車（chē）銑（xǐ）複合加工中心（xīn）的加工方法

車銑（xǐ）複（fù）合是利用車銑複合運動（dòng）完成各種表（biǎo）麵加工的技術。通（tōng）過（guò）介紹兩（liǎng）個零件的（de）數控加工過程（chéng），說明了西門子係統中的走刀缸轉換和發送端轉換的編程方法，並詳細說明（míng）了加工中啟動走刀功能和不啟（qǐ）動走刀功能對應的（de）程序循環與雕刻循環的走刀缸轉換編程的區別。

1前（qián）言

車銑複合加（jiā）工機床可以一次裝夾零件完成多種加工工序。車銑複合是一（yī）種先進的切削方法，利用銑刀旋轉和工件旋轉的複合運動來切削工件（jiàn），使工（gōng）件在幾何精度、表麵完整性等多方麵滿足要求。車銑複合（hé）加工不是簡單地將車銑加工（gōng）組合在（zài）一台機床上，而是隨著數（shù）控技術的發展而產生（shēng）的一種新的切削理論和技術。以西（xī）門子828D係統為例，介紹了西門子車銑複合的編程方法。

2西門子數控係統的優勢

西門子828D提供了非常實用的人機對（duì）話編程。加工零件不需要記憶（yì）大量的g代碼（mǎ），有各種轉（zhuǎn）換功能。用相應（yīng）的（de）轉換指令編程方便高效。在大多數車床結構中（zhōng）沒有實際的Y軸。如果在裝有動力銑頭的車床上進行銑削，則隻（zhī）能（néng）通過車（chē）削主軸的運動補償來進行三維加工。但是手工計算主軸（zhóu）角度與X、Z軸位（wèi）置的關係比較困難，西門子數控係統適合這種需求。

圓周銑削時（shí）用“Tracy (d)”進行柱麵轉換，係統會自動生成一（yī）個虛擬Y軸。需（xū）要注意的是，此時深度方向是（shì）刀具（jù）軸X；銑麵時使用“傳送”麵轉換，係（xì）統會（huì）自動生成一個虛擬Y軸。以下是車削和銑削圓柱麵和端（duān）麵的通用說（shuō）明。

SETMS(n)；n表示切換為主主軸的主軸軸號SETMS；主主軸複位DIAMON；直徑編程打開TRANSMIT；端麵（miàn）轉換開始TRACYL(d)；柱麵轉換開始，其中參數d的值為圓柱工件直徑TRAFOOF；轉換結束

3車銑複合編程方（fāng）法

3.1使用TRACYL圓柱轉換加（jiā）工圓柱形銑削（xuē）零（líng）件的（de）銷軸。

銷（xiāo）軸采（cǎi）用車銑複合機床三（sān）缸轉換加工。首先用西門子人機對話模塊加工零件的外圓（yuán）和螺紋，然後（hòu）加工螺紋端的對孔（kǒng），再銑（xǐ）零（líng）件（jiàn）根部的平方（fāng），最後（hòu）在平方處刻字母。

翻銷（xiāo）和翻螺紋（wén）的接口采用西門子（zǐ）係統的模塊編程。

加工外圓和螺紋後，第一（yī）步是在（zài）銷軸的螺紋部分鑽兩對孔。首先選擇需（xū）要的刀具，4號刀具是φ5mm鑽頭，然後主軸定位到0，啟（qǐ）動第二主軸銑削主軸（zhóu）。主（zhǔ）軸參數為正轉，轉速（sù）為1000r/min，進給速（sù）度為80mm/min。在直徑（jìng）為（wéi）24mm、Z方（fāng）向直徑為（wéi）- 6mm的（de）圓柱體上開始鑽孔。因（yīn）為是兩對孔，所以x的絕對值設為> 24，這裏設為-28。鑽孔後，轉換（huàn）就完成了（le）。TRAFOOF用於取消轉換，並重置主軸。具體（tǐ）流程如下。

T4D1

SPOS=0

SETMS(2)

M3S1000F80

TRACYL(24)

G01Z-6

X-28

X25

TRAFOOF

SETMS

穿孔的其（qí）他加工程序基本相同，隻有“SPOS=90”需要更改。鑽孔後的零件。

在第（dì）二（èr）步中，需要在銷卡盤上銑出一個對稱的方形平麵。此時車床主軸不需要跟隨運動，所以不需要TRACYL氣缸轉換命令。首先選擇刀具（jù），6號刀具是φ10mm立銑（xǐ）刀，然後主軸定（dìng）位到0，第二主軸開始銑削。主軸參數為正轉，轉速為1000r/min，進給速度為80mm/min。在圓柱（zhù）上沿虛擬Y軸銑（xǐ）削平麵，Z方向（xiàng）為-95毫米，X方向（xiàng）為40毫（háo）米。銑削後，第二（èr）個軸的銑削軸將被重置。也可以使用西（xī）門子曲麵（miàn）銑削模塊（kuài）編（biān）程，這裏不做描述。具體流（liú）程如下。

T6D1

SPOS=0

SETMS(2)

M3S1000F80

G01Z-95

X40

Y30

Y-30

X36

Y30

Y-30

SETMS

銑（xǐ）另一邊隻（zhī）需（xū）要改變“SPOS=180”。銑削成品（pǐn）零件。

第（dì）三步，需要在銷軸的外圓柱麵上刻字，需要車床（chuáng）主軸跟隨第二軸的銑軸運動，啟動TRACYL柱麵轉換命令。首先選擇刀具，8號（hào）刀具是φ1.5mm中心鑽，然後主軸定位到0，啟動（dòng）第二主軸進行銑削。主軸參數為正轉，轉速為1000r/min，進（jìn）給速度為80mm/min。使用（yòng）西門子雕刻模（mó）塊加工Z方向- 70mm，X方向38mm的圓（yuán）柱體。雕刻後，主軸複位。完成雕刻的零件。具體流程如（rú）下。

T8D1

SPOS=0

SETMS(2)

M3S1000F80

TRACYL(38)

CYCLE60(“SIEMENS”,100,19,5,,0.75,0,70,0,0,0,8,1.8,0.1,1000,10011000,1252,0,100,13,1)

TRAFOOF

SETMS

如果需要在平麵上雕刻，刪除程序“TRACYL(38)”，將（jiāng）主軸（zhóu）定位到需要雕（diāo）刻的角度。具體流程如下。

T8D1

SPOS=0

SETMS(2)

M3S1000F80

CYCLE60(“SIEMENS”,100,17.5,5,,0.75,0,95,0,0,0,7,2,0.1,1000,20011000,1252,0,100,13,1)

TRAFOOF

SETMS

平麵雕刻零件（jiàn）。

雕刻功能還可以在工件（jiàn）上雕刻日期和產品序列號，無（wú）需（xū）人工幹預，日期和序列號可以自動更新，方便品控和質保人員後期追溯（sù）產品。

3.2使用（yòng）傳輸端麵轉換來處理（lǐ）端麵銑（xǐ）削零件的套筒。

通過車銑複合機床傳動端麵轉換加工套筒，首先通過西門子人機對（duì）話模塊（kuài）加工零件的外圓，然後通過傳動端麵轉（zhuǎn）換鑽出鑽孔，最後在端麵上銑出型腔。

套（tào）筒外圓車削采用西門子係統的模塊編程。

車削後（hòu），第一步是在（zài）套筒端麵鑽一圈孔。首先選擇需（xū）要的刀具，5號刀具是φ10mm鑽（zuàn）頭，然後主軸（zhóu）定位到0，啟動第二主軸銑削主（zhǔ）軸，主軸（zhóu）參數為正轉，轉速1000r/min，進給速度80mm/min。以（yǐ）零件端麵的中心為圓（yuán）心（xīn），鑽一個半（bàn）徑為15mm的孔。具體流程如下。

T5D1

SPOS=0

SETMS(2)

TRANSMIT

M3S1000F80

MCALL CYCLE83(100,0,1,31,,,5,90,0.6,0.6,90,0,0,1.2,1.4,0.6,1.6,0,1,11211112)

KONG3: HOLES2(0,0,14.5,30,30,10,1010,0,,,1)

MCALL

TRAFOOF

SETMS

G0Z100.0

鑽孔後，顯示零件。

第二步，在套筒端麵加工一個方形凹槽（cáo）。首先選（xuǎn）擇需要的刀具，7號刀具是φ10mm立銑刀，開始（shǐ）第二軸銑軸。軸參數（shù）為正轉，轉速為1000轉/分，進給速（sù）度為80毫米（mǐ）/分。在零件端麵的中心，銑出一個邊（biān）長為15mm的正（zhèng）方形。具體流程如下（xià）。

T7D1

SETMS(2)

TRANSMIT

M3S1000F80

POCKET3(60,0,5,4,15,15,5,0,0,30,2,0,0,1000,1.1,0,21,80,8,3,15,2,2,0,1,2,11100,11,111)

TRAFOOF

SETMS

G0Z100.0

銑削後的零件（jiàn）如所示。

4結束語（yǔ）

對於既需要車又（yòu）需（xū）要銑的零件（jiàn），使用西門子圓柱麵轉換指令可以大大減少編程工作量，縮（suō）短產品製（zhì）造工藝鏈，提高生產（chǎn）效率，減少裝夾次數，提高加工精度，減少占地麵積，降低生產成本，這些都是製造企業所期待的。車銑複合機床憑借這些優勢，在機械加工中發揮著（zhe）越來越重要的作用。