2021汽車工業數據（jù）向（xiàng）好或給機（jī）床工具行業帶來更多機遇，尤其是機床測頭在機測量

我國汽車產銷總量已經連續13年穩居全球第一，並（bìng）在“電動化、網聯化、智能（néng）化”方麵取得了巨大（dà）進步（bù）。我國作（zuò）為汽車大國的（de）地位進一步鞏固，正向（xiàng）汽車強國邁進。

從（cóng）2021年全年來看，汽（qì）車產銷同比呈現增長，結束了自2018年以來連續三年的下降局麵。其中新（xīn）能源（yuán）汽車成為最（zuì）大亮點（diǎn），全年銷量超過350萬輛，市場占有率提（tí）升至（zhì）13.4%，說明新能源汽車市（shì）場（chǎng）發展已經從政策驅動轉向市場（chǎng）拉動（dòng）的新發展階段，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好局（jú）麵（miàn）。受國際市場恢複、中國品牌車競爭力（lì）提升等因素推動，我國汽（qì）車出口表現出色，2021年4月份以來，多次刷新曆史記錄，年度出口首次超過200萬輛，實現了多年來一直徘徊在100萬輛左右的（de）突破。

汽車年度產銷穩中有（yǒu）增

2021年，全年汽車產銷分別（bié）完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比（bǐ）增（zēng）長（zhǎng）3.4%和3.8%。

從（cóng）汽車銷量情況看，一季度由於同期基數較（jiào）低（dī），汽車市場同比呈現快速增長，二季度（dù）增速有所回落，三季度受（shòu）芯片（piàn）供給不足影響最大（dà），出現（xiàn）較大幅度下降，四季（jì）度明顯恢複，好於預期，確保了全年穩中有增的良好發展態勢。

從各月汽車銷（xiāo）量情況來（lái）看，全（quán）年呈現波動增長的發展態勢。前半年成波動下降的走勢，從8月份開始逐月回升，至12月達到全年高點。

12月，汽車（chē）產銷分別完成290.7萬輛和278.6萬輛，環比分別增長12.5%和10.5%，產量同比增長2.4%，銷量同比下降1.6%。與（yǔ）2019年同期相比，產銷同比分別增長8.2%和4.7%，其中產量增速較11月由負轉正，銷量（liàng）增（zēng）速比11月（yuè）擴大2.2個（gè）百分點。

乘用車市場繼續保持（chí）2000萬輛以上規模

2021年（nián），乘用車產銷（xiāo）分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同（tóng）比分（fèn）別增長（zhǎng）7.1%和6.5%，增幅高於行業3.7和2.7個百分（fèn）點。

在國內強大的消費市場促進下，我國乘用車市（shì）場已經連續七年超過2000萬輛（liàng）。從細分車型來看，2021全年轎車（chē）、SUV、MPV、交叉型乘（chéng）用車等四類車型產銷均呈現增長。

2021年12月，隨著芯片供應（yīng）問題較11月有所緩（huǎn）解，疊加（jiā）企業年底衝量因素，本月乘用車有所回升，乘用車產銷分別完成252.7萬輛（liàng）和242.2萬輛，環比分別增長13.2%和10.5%，同比分別增長8.4%和2.0%。與2019年相比，乘用車（chē）產銷（xiāo）同比增長15.5%和9.3%，增幅比11月擴大12.5和（hé）2.8個百分點。

 伴（bàn）隨居民收入水平的逐步提高，我國汽車市場呈現明顯的消（xiāo）費升級趨勢。2021年12月，在乘用車主（zhǔ）要品種中（zhōng），與上月相（xiàng）比，四大類乘用車品種產銷（xiāo）均呈增長；與上年（2020年）同（tóng）期相比，基本型乘用車（轎車（chē））和運動型多用途乘用（yòng）車（chē）（SUV）產銷均呈一定增長（zhǎng），多功能乘用（yòng）車（chē）（MPV）和交（jiāo）叉型乘用車產量有所增長，銷（xiāo）量（liàng）呈較快下降。

商用車產銷有（yǒu）所下降

2021年，商（shāng）用車產銷分別完成467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%。客車全年產銷結束了前幾年的下降態勢，有所回升，產銷同（tóng）比呈現增（zēng）長；貨車全年產銷同比呈現下降。

2021年（nián）商用車市場的波動（dòng）主要是由於重型（xíng）柴油車國六排放法規切換所導致的需求波動，國五產（chǎn）品在購置成本和使用成本方麵都低於國（guó）六產品，因此市場更（gèng）青睞於國五（wǔ）產品。此外，“藍牌輕卡”政策預期帶來的消費觀望、房地（dì）產開發行業較冷等因素也加劇了商用車市（shì）場下行的壓力。從遠期發展來（lái）看，近幾年支撐商用車增長（zhǎng）的政策紅（hóng）利（lì）效應已逐（zhú）步減弱，未來商用車市場（chǎng）將進入調（diào）整期。

從2021年客（kè）貨細分車（chē）型產銷情況看，貨車中，重型貨（huò）車、輕型貨車以及微型貨車減量都較大，其中（zhōng）重型貨車（chē）減量最（zuì）大；客車中（zhōng），輕型客車的增長拉動了整體客車（chē）產銷的增長。

2021年12月，商用車產銷分別（bié）完成38.0萬輛和36.4萬輛，環比分別增長7.7%和10.5%；同比分別下降25.3%和20.1%，降幅比11月分別收窄6.6和10.2個（gè）百分點。與2019年同期相比（bǐ），商用車產銷（xiāo）同比下降（jiàng）23.6%和18.2%，降幅比11月分別擴大5.6和0.6個百分（fèn）點。

12月，在商用車主要品種中，與上（shàng）月相（xiàng）比，貨車和客車產銷均呈增長，客車增速（sù）更為明顯；與上年同（tóng）期相比，貨車和客車產銷依然呈較快下降。

皮卡車產銷快速增（zēng）長

2021年，皮卡（kǎ）產銷分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，同（tóng）比分別增長11.2%和12.9%。

分燃料情況看，2021年（nián），汽油車產銷均完成13.0萬輛，同比分別增長5.8%和5.3%；柴油車（chē）產銷分別完成41.5萬輛和42.2萬輛，同比（bǐ）分別增長12.8%和15.4%。

新能源汽車產銷超（chāo）過350萬（wàn）輛

2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛（liàng）和352.1萬輛，同比均（jun1）增長（zhǎng）1.6倍（bèi），市場占有率達到13.4%，高（gāo）於上年8個百分點。

2021全年新能（néng）源車保持了產銷兩旺的（de）發展局（jú）麵，3月份開始月銷量超過20萬輛（liàng），8月（yuè）份（fèn）超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份達（dá）到53萬輛，表（biǎo）現出持續（xù）增長勢頭。

2021年，充電（diàn）基礎設施增量為93.6萬（wàn）台，新能源汽車（chē）銷量352.1萬輛（liàng），充電基礎設施（shī）與新能源汽車呈爆發式增長。樁車增量比（bǐ）為 1 : 3.7，充電基礎設施建設能夠基本滿足新（xīn）能源汽車的快速發展。

2021年12月，新能源汽車市（shì）場表現依然出色，產（chǎn）銷量雙雙超過（guò）50萬輛，再創曆史新高，分別達到51.8萬輛和53.1萬輛，同比分別增長1.2倍（bèi）和1.1倍。12月新能源汽（qì）車市場滲透率達到19.1%，繼（jì）續高於上月，其中新能源乘用車市場滲透率達到20.6%。

2021年12月，在新能源汽車主要（yào）品（pǐn）種中，與上月相比，純電（diàn）動汽車產銷保（bǎo）持（chí）增長，單月產銷刷新了曆史記錄，分別完（wán）成43.4萬輛和44.8萬輛，同比均增長1.1倍；插電式（shì）混合動力汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，同比分別增長（zhǎng）1.6倍和1.2倍；燃料電池汽車產銷分別完成627輛和486輛，同比分別增長1.4倍和1.1倍。

汽車出口（kǒu）創曆史新高

按照整車企業出口統（tǒng）計口徑，2021年全年汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，占（zhàn）汽車銷售總量的比重為7.7%，比（bǐ）上年提升3.7個百（bǎi）分點。其中（zhōng），乘用（yòng）車出口161.4萬（wàn）輛，同比增長1.1倍；商用車出口（kǒu）40.2萬輛，同比增長70.7%。

值得關注的是，汽（qì）車各月出口同比均保持快速增長，其中（zhōng）四季度（dù）月均（jun1）出口量超過（guò）20萬輛（liàng），表現更為突出。

2021年，新能源汽車出口31萬輛（liàng），同比（bǐ）增長3倍。

2021年12月，汽車企業出（chū）口22.3萬輛，環比增長11.4%，同比（bǐ）增長54.0%。本月新能（néng）源汽車出口（kǒu）增長貢獻度為3.9%。

從細分車（chē）型來看，12月乘用車出口18.7萬輛，環比增長9.8%，同比增長61.2%；商用車出口3.6萬輛，環比增長21.1%，同比增長25.0%。

總的來看，2021年（nián）在國內宏觀經濟運行總體平穩、持續恢複的背景下，汽車行（háng）業繼續保持發展韌性，並正（zhèng）處於轉型升級的關（guān）鍵階段。變局之下的汽車行業近年來總體保持穩定發展（zhǎn），對宏觀經濟穩中向好的發（fā）展態勢（shì）起到重要支撐作用。

眾所周知，汽車製（zhì）造業是機床（chuáng）工具行業最大（dà）的（de）用戶領（lǐng）域。我國汽車工業呈現的持續向好發展趨勢，加上近幾年新能源汽車迅猛發展、中（zhōng）國品牌車出口量增多，勢必（bì）給機床工具行業（yè）帶來更多市場機會。機床工具行（háng）業企業通過轉型升級，積極與汽車及零部件企業進行深（shēn）度對接，更好（hǎo）地滿足汽車產業發展需求，將有利於提升機床工具行業的整體競爭力，最終共同實現全產業鏈上下遊高質量發展。