機械加工中提高強度和剛度（dù）的結構設計

1
提（tí）高（gāo）強度和剛度的構造設計

1. 防止受力點與支持點間隔（gé）太遠

2. 防止懸（xuán）臂構造或減小懸臂長度

3. 勿疏忽工作載荷能夠（gòu）產生的有利（lì）作用

4. 受振動載荷的零件防止用摩擦傳力

5. 防止機（jī）構中的不均衡力

6. 防止（zhǐ）隻思索單一的傳力途徑

7. 不應疏忽在工作時零件變形關於受力散布的影響

8. 防止鑄鐵（tiě）件受大的拉伸應力;

9. 防止細杆受彎（wān）曲應力

10. 受衝擊載荷零（líng）件防止剛渡過大

11. 受變應力零件防止外表過於粗糙或有劃痕

12. 受變應力零件外表應防止有剩（shèng）餘拉應力

13. 受變載荷零件應防止或減小應力集中

14. 防止影響強度的部分（fèn）構造相距太近

15. 防止預變（biàn）形與（yǔ）工作負載產生的變形方（fāng）向相同

16. 鋼（gāng）絲繩的滑輪與卷筒直徑不能太（tài）小

17. 防止鋼絲繩彎曲次數（shù）太多，特別留意（yì）防止（zhǐ）重複彎曲

18. 起重時鋼絲繩與（yǔ）卷筒（tǒng）聯（lián）接處（chù）要留有餘量

19. 能夠不傳力的中間零件應盡量防止受力

20. 盡（jìn）量防止（zhǐ）裝置時軸線不對中產生的附（fù）加力

21. 盡量減小（xiǎo）作用在地基上的力

2
進步耐磨性的構造設計

1. 防止相同資料配成滑動（dòng）摩擦副

2. 防止白合金耐磨層（céng）厚度太大

3. 防止為進步零（líng）件外表耐磨性能而進（jìn）步對整個零件的請求

4. 防止大零件部分磨損（sǔn）而招致（zhì）整個零件（jiàn）報廢

5. 用白合金作（zuò）軸承襯時（shí），應留意軸瓦資（zī）料的選擇（zé）和軸瓦構造設（shè）計（jì）

6. 光滑劑供給充沛，布滿工作麵

7. 光滑油箱不能太小

8. 勿使過濾器濾掉光滑劑（jì）中的添加劑（jì）

9. 滑動軸承的油溝尺寸、位置、外形應合理

10. 滾動軸承中參加光滑脂（zhī）量不宜過多

11. 關（guān）於零件（jiàn）的（de）易磨損外表增加一定的磨損裕量（liàng）

12. 留意零件磨損後的調整

13. 同一接觸麵上各點之間的速度、壓力差應該小（xiǎo）

14. 采用防塵安裝避免磨粒磨損

15. 防止構成（chéng）階梯磨損

16. 滑動軸承不能用接觸式油封

17. 對易（yì）磨損局部（bù）應予以（yǐ）維護

18. 對易磨損件能夠采用自（zì）動補（bǔ）償磨損的構造（zào）

3
進步精（jīng）度的構造設計

1. 盡量不采用不契合阿貝（bèi）準繩（shéng）的構造計劃（huá）

2. 防（fáng）止磨損量產生誤差的相互（hù）疊加

3. 防止加工（gōng）誤（wù）差與磨損量相互疊加（jiā）

4. 導軌的驅動力作用點，應作用在兩導軌摩（mó）擦力的壓力中心上（shàng），使兩條導軌摩擦力（lì）產生的力矩相互均衡（héng）

5. 關於請求精度較高的導軌，不宜用少量滾珠支持

6. 請求運動（dòng）精度的減速傳動鏈中，最後一級（jí）傳動比應該取最大值

7. 丈量用螺旋的螺母扣數不宜太少

8. 必需嚴厲限（xiàn）製螺旋軸承的軸向竄動

9. 防止軸承精度（dù）的不合理搭配

10. 防止軸承徑向振擺的不合理配置

11. 防止緊定螺釘影響滾動導軌的精度

12. 當推杆與導路之（zhī）間（jiān）間隙（xì）太大時，宜采用（yòng）正弦機構，不宜采用正切機構

13. 正弦機構（gòu）精度比正切機構高

4
思索（suǒ）人機（jī）學的構造設（shè）計問題

1. 合理選定操作姿（zī）態

2. 設備（bèi）的工作台高度與人體尺寸比例應采用合（hé）理數值

3. 合理安頓調整環節以增強設備的適用性

4. 機（jī）械的支配、控製與顯（xiǎn）現安裝應（yīng）布置（zhì）在操作者麵（miàn）前最（zuì）合理的位置

5. 顯（xiǎn）現安裝（zhuāng）采用（yòng）合理的方式

6. 儀表盤上的刻字應分明易讀

7. 旋鈕大小、外形要合理（lǐ）

8. 按鍵應便於操作

9. 操（cāo）作手柄所需的力和手的活動範圍（wéi）不宜過大

10. 手柄外形便於操作與發力

11. 合理（lǐ）設計坐椅的尺寸和外形

12. 合（hé）理設計坐椅的資料和彈性

13. 不得在工作（zuò）環境有過大的噪聲

14. 操作場（chǎng）地光照度不（bú）得太低

5
發（fā）熱、腐蝕、噪聲等問（wèn）題的構造設計

1. 防止采用低效率的（de）機械構造

2. 光滑油箱尺寸（cùn）應足夠（gòu）大

3. 分流係統的（de）返回流體要經（jīng）過冷卻

4. 防止高壓容器、管道等在烈（liè）日下曝曬

5. 零件暴露在高溫下的局（jú）部忌用橡膠，聚乙烯塑料（liào）等製造

6. 精細機械的箱體零件內部不宜布置油箱，以免產生熱變形

7. 對較長的機械零部件，要思索因溫度變化產生尺寸變化時，能自在變形

8. 淬硬資料工作溫（wēn）度不（bú）能過高

9. 防止高壓閥放氣招致的濕氣凝結

10. 熱收縮大的箱體能夠在中心（xīn）支（zhī）持

11. 用螺栓聯（lián）接的凸緣作為（wéi）管道的聯接，當一麵受日光映照時由於兩麵溫度（dù）及伸長不同，產生彎曲（qǔ）

12. 與腐蝕性介質接觸的構造應（yīng）防止（zhǐ）有狹縫

13. 容器內的液體應能掃除（chú）潔淨

14. 留意防止軸與輪（lún）轂的接觸麵產活力械化學（xué）磨損（微動磨損）

15. 防（fáng）止易腐蝕（shí）的螺釘構造

16. 鋼管與銅（tóng）管聯接時，易產生電化學腐蝕，可布置一段管定期改換

17. 防止采（cǎi）用易被腐蝕的構造

18. 留（liú）意防（fáng）止熱（rè）交流器管道的衝擊（jī）微動磨損

19. 減少或防（fáng）止運（yùn）動部件（jiàn）的衝擊和碰撞，以減小噪聲

20. 高速轉子必需停止均衡（héng）

21. 受衝擊零（líng）件質量不應太小

22. 為吸收振（zhèn）動，零件（jiàn）應該有較強（qiáng）的阻尼性（xìng）

6
鑄（zhù）造構造設計

1. 分型麵力（lì）圖簡單

2. 鑄件外表防止內凹

3. 外表凸台盡量集中

4. 大型鑄件表麵麵不應有小的凸出局部

5. 改（gǎi）良阻（zǔ）礙起模的構（gòu）造（zào）

6. 防止（zhǐ）較大（dà）又較薄的程度麵

7. 防止采用產生較（jiào）大內應力的（de）外形

8. 避（bì）免合型偏向對外觀形（xíng）成不利影響

9. 采用易於脫芯（xīn）的構造

10. 分型麵要盡量少

11. 鑄（zhù）件壁厚力圖平均

12. 用增強肋（lèi）使壁厚（hòu）平（píng）均

13. 思（sī）索凝固次第設計鑄件壁厚

14. 內壁厚應小於外壁厚

15. 鑄件壁厚（hòu）應逐步過渡

16. 兩壁相交時夾角不宜太小

17. 鑄件內腔應使造（zào）芯便當

18. 不用或少用型芯撐

19. 盡量不用型芯

20. 鑄（zhù）件的孔邊應有凸台

21. 鑄件構造應有利於（yú）肅清芯（xīn）砂

22. 型芯設計應有助於進步鑄件質量

23. 鑄件（jiàn）的孔盡可能穿通

24. 合理（lǐ）布（bù）置增強肋

25. 保證鑄件自在收縮，防止產生缺陷

26. 留意肋的受力

27. 肋的設置（zhì）要思索構造穩定性（xìng）

28. 去（qù）掉不用要的圓角

29. 化大為小，化繁為簡

30. 留意鑄件合理傳力和支持

7
鍛造和衝壓件構造設計

1. 自在鍛零件（jiàn）應防止錐形和楔形

2. 相（xiàng）貫形（xíng）膂力求簡化

3. 防止用（yòng）肋板

4. 自在鍛件（jiàn）不應設計複雜的凸台（tái）

5. 自在鍛（duàn）造的（de）叉形零件內部不應有凸台

6. 模鍛件的（de）分模麵尺（chǐ）寸應當是零件（jiàn）的（de）最大尺寸，且分模麵應為平（píng）麵

7. 模鍛件外形應對稱（chēng）

8. 模（mó）鍛件應有恰（qià）當（dāng）的圓角半徑

9. 模鍛件應適於（yú）脫模

10. 模鍛件外形（xíng）應盡量簡單（dān）

11. 衝壓件的外形應盡可能對稱

12. 零件的部分寬度不（bú）宜（yí）太窄

13. 凸台和孔的（de）深度和外形應有（yǒu）一定請求（qiú）

14. 衝（chōng）壓件設計應（yīng）思索節料

15. 衝壓（yā）件外形（xíng）應防止大的（de）平麵

16. 彎曲（qǔ）件在彎曲處要防止起皺

17. 留（liú）意設（shè）計斜度

18. 避免孔變形

19. 簡化展開（kāi）圖（tú）

20. 留意（yì）支撐不應太薄

21. 薄板彎曲件（jiàn）在彎曲（qǔ）處要有切口

22. 壓肋能進步剛度但有方向性

23. 拉延件外形力圖（tú）簡單

24. 拉延件的凸邊（biān）應平均

25. 應用切口工藝能夠簡化構（gòu）造

26. 衝壓件標注尺寸（cùn）應思索衝模磨損（sǔn）

27. 標注衝壓件尺寸要思索衝壓過程

8
焊接（jiē）零件毛坯的構造

1. 合（hé）理設計外形

2. 減少邊角料

3. 采用套料剪裁

4. 斷麵轉機處（chù）不（bú）應布（bù）置焊縫（féng）

5. 焊件（jiàn）不能不顧（gù）本人特性，簡單模擬鑄件

6. 截麵外形應（yīng）有（yǒu）利於減少變形和應（yīng）力集中

7. 正確選擇焊縫位置

8. 不要讓焊接影響區相距（jù）太（tài）近

9. 留意焊（hàn）縫受力

10. 焊縫的增強肋布置要合理

11. 減小焊縫的受力

12. 減小熱變形（xíng）

13. 合理應用（yòng）型材，簡化焊接工藝

14. 焊（hàn）縫應避開加工外表

15. 思索氣體擴（kuò）散

16. 能夠用衝壓件替代（dài）加工件

17. 采用板料彎（wān）曲件以（yǐ）減少焊縫

9
機械加工件構（gòu）造設計

1. 留意減小毛坯尺寸

2. 加工麵與不加工麵不應（yīng）平（píng）齊

3. 減小加工麵的長度

4. 不同（tóng）加工精度外表要分開

5. 將外形複雜的零件改為組合件以便於加工（gōng）

6. 防止不用要的精度請求

7. 刀具容易進入或退出加工麵

8. 防止加工封鎖式空間

9. 防（fáng）止刀具不能接近工件

10. 不能采用與刀具（jù）外形不合適的零件構造外形

11. 要思索到鑄造誤差的影響

12. 防止多個零件（jiàn）組合加工

13. 複雜加工外表（biǎo）要（yào）設計在表麵麵而不要設計（jì）在內外表上

14. 防止（zhǐ）複雜外形零件倒角

15. 必需（xū）防止非圓形零件的止口配合

16. 防止不用要的補充加工

17. 防（fáng）止無法（fǎ）夾持的（de）零件構造

18. 防止無丈量基麵的零件構造

19. 防止加工中的衝擊和振動

20. 防止在斜麵上鑽（zuàn）孔

21. 通孔（kǒng）的底部不要產生部分未鑽通

22. 減少加工同一零件（jiàn）所（suǒ）用刀具數

23. 防止加工中的屢次固定

24. 留意（yì）使（shǐ）零件有一（yī）次加工多個零件的（de）可能性（xìng）

10
熱處置和外表處置件構造設計

1. 防止零件各局部壁厚（hòu）懸殊

2. 請求高硬度的零件（整體淬火處置）尺寸不能太大

3. 應防止尖角和忽然的尺寸改動（dòng）

4. 防止采用不（bú）對（duì）稱的構造

5. 防止啟（qǐ）齒形零件淬火

6. 防止淬（cuì）火零件構造太複雜

7. 防止（zhǐ）零件剛渡過（guò）低，產生（shēng）淬（cuì）火變形

8. 采用部分淬火（huǒ）以減少變形

9. 防（fáng）止孔距零件邊緣太近

10. 高頻淬火齒輪塊兩齒輪間應有一定間隔

11. 電鍍鋼零件（jiàn）外表不可太粗糙（cāo）

12. 電鍍的互相配合零（líng）件在機械加工時（shí）應思索鍍層厚度（dù）

13. 留（liú）意電（diàn）鍍零件反（fǎn）光（guāng）不適於某些工作條件

11
思（sī）索裝配和維（wéi）修的機械構造設計

1. 拆卸一個零件時（shí）防止必需拆下其他（tā）零件

2. 防止同時裝入兩個配合麵

3. 要為拆裝零件留有必要（yào）的操作空間

4. 防止因（yīn）錯誤裝置而不能（néng）正常工（gōng）作

5. 采（cǎi）用特殊構（gòu）造防（fáng）止錯誤裝置

6. 采用對稱（chēng）構造簡化裝配工（gōng）藝

7. 柔性（xìng）套裝置時要有引導（dǎo）局部

8. 難以看到的相配零件，要有引導局部

9. 為了便於用機械（xiè）手裝置，采用卡扣或內部鎖定構造

10. 緊固件頭（tóu）部應具有平滑直邊，以便拾取（qǔ）

11. 零件裝置部位應該有必要的倒角

12. 自動上料機構（gòu）供（gòng）料的零（líng）件，應（yīng）防止纏（chán）繞搭（dā）接

13. 簡化裝配運動方式

14. 對一個機械應合理（lǐ）劃分部件

15. 盡量減少現場裝配工作量

16. 盡量采（cǎi）用規範件

17. 零件在損壞（huài）後應易於拆下回收資（zī）料

12
螺紋聯接構造設計

1. 對頂螺母高度不同時，不（bú）要裝反

2. 防鬆的辦法要的確牢靠（kào）

3. 受彎矩的（de）螺杆（gǎn）構造，應盡量（liàng）減（jiǎn）小螺紋受力

4. 防止螺杆受彎（wān）曲應力

5. 用螺紋件定位

6. 螺釘應布置在被聯接件剛（gāng）度最大（dà）的部位

7. 防止在擰緊螺母（或螺（luó）釘）時，被聯接件產（chǎn）生過大的變形（xíng）

8. 法蘭螺栓不要布置在正下麵

9. 側蓋（gài）的（de）螺栓間距，應思索密封性能

10. 不要使螺孔穿通，以避免（miǎn）走漏

11. 螺紋孔（kǒng）不應穿通兩個焊接件

12. 對深的螺孔，應在零（líng）件上設計相應的凸台

13. 高速旋轉（zhuǎn）體的（de）緊固螺栓的（de）頭部（bù）不要伸出

14. 螺孔要防止相交（jiāo）

15. 防止螺（luó）栓（shuān）穿過有溫差變化的腔室

16. 靠近根底混凝（níng）土端部不宜布置地腳（jiǎo）螺栓

17. 受剪螺栓（shuān）釘杆應有較大的接觸長（zhǎng）度

18. 思索螺母擰緊時（shí）有足（zú）夠的扳（bān）手空間

19. 法（fǎ）蘭構造（zào）的螺栓直徑、間距（jù）及聯接處厚度要選擇（zé）恰當

20. 要保證螺栓（shuān）的裝置（zhì）與拆卸的空間

21. 緊定螺釘隻能加在不接受載（zǎi）荷的方向上

22. 鋁製墊片不宜在電器設備中運用

23. 外表（biǎo）有鍍層的螺（luó）釘，鍍前加工尺寸應留鍍層裕量

24. 螺孔（kǒng）的孔（kǒng）邊要倒角

25. 螺杆頂端螺紋有碰傷的風險時，應（yīng）有圓柱端（duān）以維護螺紋

26. 用多個沉頭螺釘固定時，各埋頭不可（kě）能都貼緊

13
定位銷（xiāo）、聯接銷構（gòu）造設計

1. 兩定位銷之間間隔應盡可能遠

2. 對稱構造的零件，定位銷不宜布置在對稱的位（wèi）置

3. 兩個定位（wèi）銷（xiāo）不宜布置在兩個零件上

4. 相配零件的銷釘孔要同時加工

5. 淬火零件的（de）銷釘孔也應配作

6. 定位銷要垂直於（yú）接合麵

7. 必需（xū）保證銷釘（dìng）容易拔出

8. 在（zài）過盈配合麵上不宜裝定位銷

9. 對不易察看的銷釘裝配要采用恰當（dāng）措（cuò）施

10. 裝置定位銷不應使零件拆（chāi）卸艱難

11. 用銷釘傳力時要防止產生不均衡力

14
粘接件構造設計

1. 兩圓柱對接時應加套管或內（nèi）部加附加銜接柱

2. 改良粘接接頭構造，減少粘接（jiē）麵受力

3. 對剝離力較大（dà）局（jú）部采用加強（qiáng）措施

4. 粘接構造與鑄、焊件有不同特（tè）性

5. 粘接用（yòng）於修複時不能簡單地粘合，要加大粘接麵積

6. 修複重（chóng）型零件除粘（zhān）接外，應加波形鍵

7. 修複產生（shēng）裂紋的零件除膠粘外，還（hái）應采取（qǔ）其他措施

15
鍵與花鍵構造設（shè）計（jì）

1. 底部圓角半徑應該夠大

2. 平鍵兩（liǎng）側應該（gāi）有較嚴密的配合

3. 當一個軸上零件用兩個平鍵時，請求較高的加工精度

4. 采用兩個斜鍵時要相距90度～120度

5. 用兩個半圓鍵時（shí），應在軸向同（tóng）一母線上

6. 軸上用平（píng）鍵分別固定兩個零件時，鍵槽應在同一母線上

7. 鍵槽不要開在零件（jiàn）的單薄部位

8. 鍵槽長度不宜開到軸的階梯部位

9. 鉤頭（tóu）斜鍵不宜用於高速

10. 一麵開鍵槽的長軸容易彎曲

11. 平鍵加緊定螺釘惹起軸上零件偏心

12. 錐形軸用平（píng）鍵盡可能（néng）平行於軸線

13. 有幾個零件串在軸（zhóu）上時，不宜分別用鍵聯接

14. 花鍵軸端部強度（dù）應（yīng）予以特別（bié）留（liú）意

15. 留意輪（lún）毅的剛度散布，不要使扭矩隻（zhī）由局部花鍵傳（chuán）送

16
過盈配合構造設計

1. 相配零件必需容易裝入

2. 過盈配合件（jiàn）應該（gāi）有明（míng）白的定位構造

3. 防止同時壓入兩個配合麵

4. 對過盈配合件應思索拆卸便當

5. 防止（zhǐ）同一（yī）配合尺寸裝入多個過盈配合件

6. 留意工作溫度對過盈配合的影響

7. 留意（yì）向心力對過盈配合的影響（xiǎng）

8. 要思索兩零件（jiàn）用過盈配合裝配後，其他尺寸的變化

9. 錐麵配合不能用軸肩定位

10. 錐麵配合的（de）錐度不宜過小

11. 在鑄鐵（tiě）件（jiàn）中嵌裝的（de）小（xiǎo）軸容易鬆動

12. 不鏽鋼套因溫度影響會使過盈配合鬆脫

13. 過盈配合的軸與輪轂（gū），配合麵（miàn）要有一定長度

14. 過盈配合與鍵綜合運用時，應先裝鍵入槽

15. 不要令兩個（gè）同不斷徑的孔作過盈配合

16. 防止過盈配合的套上有不（bú）對稱的切口

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撓（náo）性傳動構（gòu）造設計

1. 帶傳動應留意加大（dà）小輪包角

2. 兩軸處於上下（xià）位置的帶輪應（yīng）使帶的垂度（dù）利於加大包角

3. 小帶輪直徑不宜過小

4. 帶傳動速度（dù）不宜太（tài）低或太高

5. 帶輪中心距不能太小

6. 帶傳動中心距要能夠（gòu）調整

7. 帶要容易改換

8. 帶過寬時帶輪不（bú）宜懸臂裝置

9. 靠自重張緊的帶（dài）傳動（dòng），當自重（chóng）不（bú）夠時要加輔助安裝

10. 留意兩軸平行度和帶輪中心位置

11. 平帶傳動小帶輪應作成微凸

12. 帶輪工作外表應光亮

13. 半穿（chuān）插平帶傳動不能反轉（zhuǎn）

14. 高速帶輪外表（biǎo）應開槽

15. 同（tóng）步帶傳動的裝置請求比普通平（píng）帶（dài）高

16. 同步（bù）帶輪應該思索裝置擋圈

17. 增（zēng）大帶齒頂部和輪齒頂（dǐng）部的（de）圓（yuán）角半徑

18. 同步（bù）帶（dài）外徑宜采用正偏向

19. 鏈（liàn）傳（chuán）動應緊邊在上

20. 兩鏈輪上下布置時，小鏈輪應在上麵

21. 不能用（yòng）一個鏈條帶動一條程度線上多個鏈輪

22. 留意撓性傳動拉力（lì）變動對軸（zhóu）承（chéng）負荷的影響

23. 鏈條用少量的油光（guāng）滑為好

24. 鏈傳動的（de）中心距應該能調整

25. 鏈條卡簧（huáng）的方向要與鏈條運轉方向順應

26. 帶與鏈（liàn）傳動應加（jiā）罩

27. 繩輪（lún）直徑不得恣意減小

28. 應防止鋼繩重複彎曲

29. 設計者必需嚴厲規則鋼繩的報（bào）廢規範

30. 鋼繩必需定期光滑

31. 卷筒外表應該有繩槽

18
齒輪傳動構造設計

1. 齒輪布置應思索（suǒ）有利於軸和軸接受力

2. 人字齒輪的兩方向（xiàng）齒分離點（A）應先進入齧合

3. 齒輪直徑較小時應作成齒輪軸（zhóu）

4. 齒輪根圓（yuán）直徑能夠（gòu）小於軸直徑

5. 小齒輪寬度要大於大齒輪寬度

6. 齒輪塊要思索加工齒輪時刀具切出（chū）的間隔

7. 齒輪與軸的聯接要減少裝配時的加工

8. 留（liú）意保證沿齒寬齒輪剛度分歧

9. 應用齒輪的不平（píng）均變形補償（cháng）軸的變形

10. 剖分式大齒輪（lún）應在無輪（lún）輻（fú）處分開

11. 輪齒外表硬化層不應連續（xù）

12. 錐齒輪軸必需雙向固定（dìng）

13. 大（dà）小錐齒輪（lún）軸都應（yīng）能作軸向調整

14. 組合錐齒輪構造中螺栓要不受拉力

19
蝸杆（gǎn）傳動構造設計

1. 蝸杆自鎖不牢靠

2. 冷卻用風扇宜（yí）裝在蝸杆上

3. 蝸杆減（jiǎn）速器外麵散熱片的方（fāng）向與冷卻辦法有關

4. 蝸杆受發熱（rè）影響比蝸輪（lún）嚴重

5. 蝸杆位置與轉速有（yǒu）關

6. 蝸（wō）杆（gǎn）剛度不隻決議於工（gōng）作時受力

7. 蝸（wō）杆（gǎn）傳動受力複雜影響精細機械精度

8. 蝸杆傳動（dòng）的作用力影響轉動靈敏性（xìng）

20
減速器和變速（sù）器構造設計

1. 傳動安裝應力圖組成一（yī）個組件

2. 一級傳（chuán）動的傳動比不可太大或太小

3. 傳送大（dà）功率宜采用分傳播動

4. 盡（jìn）量防止采用立（lì）式減（jiǎn）速器

5. 留意減速箱內外壓力均衡

6. 箱麵不宜用墊片

7. 立式箱體應避免剖分麵漏油

8. 箱中應有足夠的油並及時改（gǎi）換

9. 行星齒輪減（jiǎn）速箱應有均載安裝

10. 變速（sù）箱挪動齒輪要有空檔位置

11. 變速箱齒輪要圓齒

12. 摩（mó）擦（cā）輪和摩擦無級變速（sù）器應防止（zhǐ）幾何滑動

13. 主動摩擦（cā）輪（lún）用軟資（zī）料

14. 圓錐摩擦輪傳動，壓緊彈簧應裝在小圓錐摩擦輪（lún）上

15. 設計應設法增加傳力途徑，並（bìng）把壓（yā）緊力化（huà）作內力

16. 無級變速器（qì）的機械特性應與工作機和原動機相匹（pǐ）配

17. 帶無級變（biàn）速器的帶輪工作錐麵的母線不是直線

21
傳動係統（tǒng）構造（zào）設計

1. 防止鉸鏈四杆機構的運動不肯（kěn）定現象

2. 留意機構的死點

3. 防止導軌受側推力

4. 限位開關應設置在（zài）連杆機構中行程（chéng）較大的構件上

5. 留意傳動角不得過（guò）小（xiǎo）

6. 擺動從動件圓柱凸輪的擺杆不宜太短

7. 正確（què）布置偏置（zhì）從動件盤形凸輪挪（nuó）動從（cóng）動件的導軌位置

8. 平麵連杆機構的均衡

9. 設計間歇運動機（jī）構應思索（suǒ）運動係數

10. 應用瞬停節剖析鎖緊（jǐn）安裝的牢靠（kào）性

11. 選擇齒輪傳動類型，首先思索用圓柱齒輪

12. 機械請求反轉時，普通可思索電動機反轉

13. 必需思索原動機的起（qǐ）動性能

14. 起重機的起重機（jī）構中不得采用摩（mó）擦傳動

15. 關於請求慢速挪動的機構，螺旋優於齒條

16. 采用大傳動比的規範減速箱替代散裝的傳動安裝

17. 用減速電動機替代（dài）原動機和傳動安裝

18. 采用軸裝（zhuāng）式減速器

22
聯軸器離合器構造設計

1. 合理選擇聯軸器類（lèi）型

2. 聯軸器（qì）的均（jun1）衡

3. 有滑動摩擦的聯軸器要（yào）留意堅持良好的光滑條件

4. 高速旋轉的聯軸器不（bú）能有（yǒu）突出在外的突起物

5. 運用有凸肩和凹槽對中的聯軸（zhóu）器，要思索軸的拆裝

6. 軸的兩端傳動件請求同步（bù）轉動時，不宜運（yùn）用有彈性（xìng）元件的撓性聯軸

7. 中間軸無軸承支承時，兩端不要采用十字滑塊聯軸（zhóu）器

8. 單萬向聯軸器不能完成兩軸間的同步轉動

9. 不要應用（yòng）齒輪聯軸器的外套做製動輪

10. 留意齒輪聯軸器的（de）光滑

11. 關於尼龍（lóng）繩聯軸器的留意事項（xiàng）

12. 關於剪切銷式平（píng）安離合器的留（liú）意事項

13. 別離疾速的場（chǎng）所不要采（cǎi）用油光滑的摩擦盤式離合器

14. 在高（gāo）溫工作的狀況下不宜（yí）采用多盤式摩擦離合器

15. 離合（hé）器支配環應裝（zhuāng）置在與從（cóng）動軸相聯的半離合器（qì）