我國隻用了（le）4年的（de）時間製造（zào）出殷瓦鋼

鋼是我們生活中比較常見的一種工業材料，在（zài）很多地方都能夠見到他，並且應用也很是廣泛。因為其低成本、高可靠性，成為了世界上使用最多的一種材料，在建築業、製造業等領域，也是不可或缺的存在（zài）。

鋼是我們生活中比較（jiào）常（cháng）見（jiàn）的一種工業材料，在很多（duō）地方都（dōu）能夠見到他，並且應用也很是廣泛。因為其低成本、高可靠性，成（chéng）為了世界上（shàng）使用最多的一種材料，在建築業、製造業等領域，也是不可或缺的存在。

但是，在鋼材裏也有一些比較特（tè）別的存在（zài），比如高強度鋼，手撕鋼等，和普通鋼材不一樣（yàng），曾經一（yī）度被國外所壟斷，目前這些高技術已經掌握在我們自（zì）己手裏。而今天要說的，則是另一種奇特的材（cái）料，叫做殷瓦鋼。

我國隻用了4年的時間，就成（chéng）功打破了（le）這一“卡脖子”的技術壁壘，完（wán）成從研發製造到投入生（shēng）產的完美蛻（tuì）變。那（nà）連美國都製（zhì）造失敗（bài）的（de）殷瓦鋼（gāng）到底有什麽樣的用途呢？
其實，殷瓦鋼最大的作用就（jiù）是用於製（zhì）造LNG船。LNG為（wéi）液化天然氣的簡稱，而LNG船全稱是液化天然氣船，就是專門運輸液化天然氣的船舶。而在民用船隻製造業中，LNG船（chuán）是製（zhì）造難度最大的一類船。畢竟和其他的民用船隻相比，這種船隻不僅要求體積龐大，還要求（qiú）更為穩定。

如果問起世界上威力最大的船是什麽？相信（xìn）很多人的（de）回（huí）答都是美國的航空母艦，或者俄羅斯的核（hé）潛艇（tǐng）。其實（shí）LNG船才是世界（jiè）上威力最大的船，千萬不要因為它沒有配備戰鬥機、沒有安裝導彈就小瞧它。
LNG船雖然不（bú）是（shì）武裝船，但它卻關係著國家的能（néng）源安全。假如把一艘LNG船炸毀，爆炸產生的威力（lì）甚至比航空母艦或者核潛艇要（yào）大無數（shù）倍。
以我國自主研（yán）發建造的最大LNG船為例，其（qí）一次能運輸（shū）1億立方米的天然氣，能為上海300萬個家庭提供（gòng）一整月的生活用氣。但如果運輸途中稍有不慎導致（zhì）天然（rán）氣爆（bào）炸，產（chǎn）生的總能量相當於是4萬多顆廣（guǎng）島原子彈爆炸，造成的後果不（bú）敢想象。為了保證LNG船在海上航行的安全，在製（zhì）造的時候（hòu）必須具有極其高端、可靠的技術，其中，建造難度最（zuì）大（dà）的還是存（cún）儲倉。

特別需要注意的是， LNG需要在零下161.5℃的情況下才能夠穩定保存，所（suǒ）以為了運輸（shū）安全，LNG船在運行的時候，溫度都會保（bǎo）持在零下163度。從這一點中我們也可以看出，同樣是民用（yòng）船隻， LNG船（chuán）的製造要求的確要比其他的船（chuán）隻更高。
一般來說大多數物體都會受到熱脹冷縮的影響，如果LNG船液化艙使用（yòng）一般的（de）鋼材來製造的話，那麽在低（dī）溫的情況下就有可能會出現凍裂的現（xiàn）象，嚴（yán）重（chóng）的（de）甚至可以爆炸，這會造成非常嚴（yán）重的後果。而殷瓦鋼就（jiù）很好地（dì）解（jiě）決了這（zhè）一問題，它是唯一一種（zhǒng）幾乎不存在熱脹冷縮效應的合金鋼，最（zuì）適合用來作為液化（huà）氣體運輸和（hé）存儲的材料。

別看殷瓦鋼的特性如此神奇，但它（tā）其（qí）實並非是近些年才被發現的新材料，早在1896年，法國物理（lǐ）學家紀堯姆（mǔ）就注意（yì）到：成分為鎳36%、鐵63.8%、碳0.2%的鎳鐵（tiě）合金即（jí）使在230攝氏度以下的溫度範圍內，形狀都不會因為溫度（dù）的變化而發生改（gǎi）變（biàn）。
他（tā）把這種材料命名為因瓦合金，意（yì）思是體積不變，其（qí）牌號為4J36，而它的中文名字則被音譯成殷瓦鋼。很快，因為殷瓦鋼含有的巨大工業應用潛力，各（gè）界都對其極其關注。
盡管殷瓦鋼的作用（yòng）很重要，但是在之前的（de）確沒有幾個國家能夠順利的將其煉（liàn）造出來，也隻有法國的（de）GTT公司具有（yǒu）相關專（zhuān）利（lì）。因此，哪（nǎ）怕是美國在製造（zào）此類船隻的時候，也必須從法國進口殷瓦鋼。這（zhè）種做法極大程度上提（tí）高了LNG船的製造成本，也容易讓（ràng）國家在這方麵的發展（zhǎn）受到限製（zhì）。

比如說建造一艘14.7萬立方米（mǐ）的LNG船，這艘船上所使用的殷瓦鋼材料重達450噸，總價格就（jiù）達（dá）到了5000萬元以上。2013年，國家工信部項目正式啟動《液化天然氣（qì）船用殷瓦合金和絕緣箱（xiāng）膠合板關鍵技術應用研究》科研項目，國內鋼（gāng）鐵（tiě）企業正式對LNG船用殷瓦鋼（gāng）發起強力攻關。
其中，寶山鋼鐵股份有限公司承擔了殷瓦合金的研製工作，而滬（hù）東中華造船（chuán）集團則承擔了殷瓦鋼焊接及（jí）材料研究的關鍵任務。它們各抒所見（jiàn）、各（gè）取（qǔ）所（suǒ）長，經過各單位的傾力合作，在不斷研究和實驗之後，隻花費了（le）2年就完成了殷瓦（wǎ）鋼的製造，在第4年就完成了殷瓦鋼與（yǔ）LNG船的合體。

2017年（nián），GTT公司（sī）對我國的殷（yīn）瓦鋼頒發了認證（zhèng）證書（shū）。這也意味著我們的殷瓦鋼具備了相應的性能（néng），以（yǐ）後再（zài）製造LNG船不需要（yào）進口（kǒu）殷瓦鋼了。從這一刻起，中國正式成為全球第二個可以為LNG船提供合格殷瓦鋼的國家。

自從我國成功將殷瓦（wǎ）鋼國產化後，國際市場上法國企業（yè）一家獨大的壟斷局（jú）麵徹底被打破，這使得建造LNG船的成本大幅度下降，可以說是全世界範圍內都喜聞樂見的（de）事情。
不僅（jǐn）如（rú）此，將LNG船的核心材料（liào）國產化，還提升了中國（guó）造船業在（zài）國（guó）際市場的（de）製造能力和核心競爭（zhēng）力，並進一步保障了中國天然氣進口的戰（zhàn）略安全。