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在零件內孔車削特別精(jīng)車過程中,加工刀具(jù)的振動(dòng)最終會影響到零件的尺寸精度和外表質量,同時也會影響刃具及根底(dǐ)主軸的壽命,因而我們在加工中盡可能地防止振刀現象的發作。
傳統的機械加工處理刀具振動的最終結果通常是(shì)降低(dī)製造效率。隨著(zhe)現(xiàn)代金屬(shǔ)切削加工技術的不時(shí)開展,特別是現代(dài)數控(kòng)刀具構造的迭代更新,為有效(xiào)處理(lǐ)內孔切削振動問題提供了新途徑和新辦法。
本文從工程理論角度闡述了典型的減少(shǎo)內孔切削振動(dòng)的處理辦法。
01
采用重金屬/硬質合金刀(dāo)體減輕振動
阻尼避振刀具技術呈現之前,機加工業內普遍采用改動刀體的(de)資料抵達減輕刀具振動的目的。
即把采用普通合(hé)金鋼製造的刀體改為采用重(chóng)金屬製造,或者整體采用硬質合金製造的刀體,如圖(tú)1所示。刀體裝夾懸伸長度與刀體直徑之(zhī)間產生避振效果的長徑比可達4~6。
但許多工(gōng)程理論經曆標明(míng),在(zài)相同長徑(jìng)比的情形下,采用重金屬刀體的(de)內孔車削(xuē)消振效果不(bú)如整體硬質合(hé)金刀體。表1所示(shì)為各種材質的刀體裝夾(jiá)懸伸長度與刀體直徑長徑比。
用采(cǎi)用重金屬和(hé)整體(tǐ)硬質合金製造的刀(dāo)體,重量增加了許多,價錢也貴,總體(tǐ)來看應用並不普遍。
02
應用阻尼技術(shù)避振(zhèn)刀體(tǐ)減輕振動
通常(cháng)狀況(kuàng)內孔切削車刀受力是一個較為複雜過程,假如僅僅依托進步刀體的彈性模量難以從基本處理刀具振動問題,同時會降低製造效率以(yǐ)及(jí)刀具刃口的平安性。批量消費中,假使(shǐ)對深孔停止(zhǐ)平安有效地加工,則必需(xū)采用(yòng)阻尼避振刀體。
鋼刀體和硬質合金刀體都能夠選用帶有減振器的構造,以增大刀體可用的長徑比。
SilentTools的設計包括:一塊浸入特種油(yóu)狀液體中由起彈簧作用(yòng)的橡膠軸襯懸掛的重金屬塊。特(tè)種油狀液體將吸收切削過(guò)程產生的振動能量,且經過能量轉化將振(zhèn)動能量轉換為熱量。
借助於內孔車刀體上的螺釘來調整重金屬塊的慣量,優化振動頻率,調理橡(xiàng)膠軸襯懸架的張力,使減振效果(guǒ)到達最佳狀態。內孔(kǒng)車刀體還(hái)設有內冷卻通道,優化(huà)排屑效(xiào)果。
圖(tú)3所示的肯納金屬車刀體(tǐ)則(zé)在設計時組合(hé)了幾種比擬理想的特征(zhēng):包(bāo)括(kuò)高剛性的硬質合金刀(dāo)體;質量為硬質合金(jīn)一半的鋼襯套位於內(nèi)孔車刀體前端,以產生更高(gāo)的(de)固有(yǒu)頻率(與硬質合金刀柄熱配合);內孔車刀體前端的槽能夠減輕重量、進(jìn)步固有頻(pín)率; 減振器(qì)組合體(tǐ)衰減振動等。
03
選擇適宜切削條件減輕振動
3.1
采用90°主偏(piān)角有利於減少徑向(xiàng)力,從而減輕振動
內孔車削刀具的主偏角影響徑向力、軸向力以及合成(chéng)力的方向和大小。主偏角增大招(zhāo)致軸向切削(xuē)力增大,而主(zhǔ)偏角減小則招致徑向切削(xuē)力增大(dà)。
由於軸向切削力朝著機床主軸方向普通(tōng)狀況不(bú)會對加工產生(shēng)負麵影響,因而,選擇較大的主偏(piān)角是(shì)有利的。
90°主偏角常常內孔車削的首選,經過鏜(táng)體軸直接(jiē)傳回進給(gěi)力,使變形和振刀最小(xiǎo)化。45°或者75°主偏角內孔(kǒng)車刀徑向力常常會使刀(dāo)體發作變形,從而招致振刀,見圖(tú)4。
3.2
在徑向(xiàng)切(qiē)削深度一定狀況下,減少刀尖圓弧
半徑可減(jiǎn)輕振動
在內孔車削工序中,應首(shǒu)選小刀尖半徑。刀尖半徑增(zēng)大,徑向和切向切削力也會隨之增大,並且,還會帶來增強振動趨向的隱患。另一(yī)方麵,刀具在徑向上的偏斜會遭到切削深度與刀尖半徑(jìng)之間相對關係影響,見圖5。
當切削深度小於刀尖半徑時,徑向切削力隨著切削深度的加深而不時增加。切(qiē)削深(shēn)度等於或大於刀尖半徑,徑向偏斜將由主偏角決議。選擇刀尖半(bàn)徑的經曆規律是刀尖半徑應稍小於切削深度。
這樣,能夠使徑向切削力最小(xiǎo)。同時,在確保徑向切削刀(dāo)最小的狀況下(xià),運用最大刀尖半徑可取得更鞏固的切削刃、更好的外表紋理以及切削刃上更平均的(de)壓力散布(bù)。
3.3
在堅(jiān)持刀具一定耐用(yòng)度狀況下,刀尖角越小越好
較小的刀(dāo)尖角度會確保切(qiē)屑的外形(xíng)分歧,並增加容屑空間,確保更好的排屑性能。較小的刀尖角,副主偏角較(jiào)大,副切削刃與被加工麵的顫(chàn)抖很難轉化為振動。較大的刀尖角度(dù)招致切削刃齧合量過大,從而招致振動,見圖6。
3.4
運用正前角刀片槽型
刀片(piàn)槽(cáo)型對切削過程有著(zhe)決議(yì)性的影響,內孔(kǒng)加工普通選(xuǎn)用切削尖利,刃(rèn)口強度高的正前角槽型刀片,以減小內孔車削時的切削(xuē)力。
圖7上圖是用於內孔車削和鏜削的刀片。刀片的斷(duàn)屑(xiè)槽是磨削構(gòu)成的貫穿槽, 常規的車刀(dāo)片(piàn)斷屑槽普通是經(jīng)過壓製燒結的封鎖槽。磨削的槽比燒結的槽刃口(kǒu)尖利一些,也是降低切削力的一個辦法。
采用正前角,具有平穩切削性能槽型的刀片,從而降低切削力(lì),見(jiàn)圖8。PVD刀片為首選,較薄的塗層能夠確保較小(xiǎo)的刃(rèn)口處(chù)置。
3.5
車刀刃口處置的選用
刀片的切削刃倒(dǎo)圓(ER)也會影響切削力。普通而言,非塗層刀片的切削刃倒圓比(bǐ)塗層刀片(GC)的倒圓要小(xiǎo),這一(yī)點應(yīng)予以思索,特別是在長刀具懸伸和(hé)加工小孔時。刀片的後刀麵磨損(VB)將改動刀具相對孔(kǒng)壁的後角,並且,這還可能會成為影響加工過程切削作用的本源。
04
改善刀體的夾持方式從而減輕振動
刀具的夾持穩定性和工件的穩定性,在內孔加工中也十(shí)分重要,它決(jué)議了加工時振動的量級,並決議這種振動能否會加大。刀體的夾(jiá)緊單元滿足所引薦的長度(dù)、外表粗糙度和硬度是十分重要的。
刀體的(de)夾緊是關鍵的穩定要素,在實(shí)踐加工中,刀(dāo)領會呈現偏斜,刀體的偏斜取決於刀體資料、直徑、懸伸、徑向(xiàng)、切向(xiàng)切削力,以及刀體夾緊方式。
關於普通刀體而(ér)言,夾緊係統將刀體在圓周上完整(zhěng)夾緊(jǐn)的(de)方式可取得最高的(de)穩定性。整體支撐要(yào)好於螺釘直(zhí)接夾緊的刀體,用螺釘將(jiāng)刀體夾緊在(zài)V型塊上較為合適,但不引薦用螺釘直接(jiē)夾緊圓柱柄(bǐng)刀體,由於螺釘直(zhí)接作用在刀體上會(huì)損壞刀(dāo)體。
圖9是兩(liǎng)種內孔車刀的裝夾方式。前(qián)者是用螺釘直接壓住壓力麵,後者是經過啟齒夾套(tào)夾緊刀體。螺釘壓緊的方式刀體和孔(kǒng)的接觸麵積(jī)比擬小,刀體的穩定(dìng)性較差,比擬容易呈現振動;啟齒夾套的方式則(zé)是整個夾套緊緊(jǐn)地箍住刀體,剛性大大增強,抗振性能就(jiù)好了(le)許多。
關於進步(bù)內孔車刀(dāo)體抗振(zhèn)性能(néng),筆者引薦如下經曆(lì),可(kě)供讀者參考:
(1)為了確保內孔車刀體充沛地夾緊接觸麵積,請求刀座夾持孔外表粗糙度值約為 Ra1.0;
(2)引薦的夾緊長(zhǎng)度為4d。倡議對直徑超越200mm的內孔車刀體,由於質量很大(dà),夾緊長度為6d;
(3)運用大直徑內孔車刀體時,可采用兩段式(shì)刀座;
(4) 引薦運用啟齒襯套來夾(jiá)持的圓柄內孔車刀體。襯套夾持孔極限偏向(xiàng)為H7,資(zī)料最小硬度為45HRC (避免永世性變形)。
05
采用內冷方式減輕振動
內孔車削加工中,排屑關(guān)於加工效果和平安性能的影響也十(shí)分重要,特別是在加工深孔和盲孔時尤為如此。較短的螺旋屑是內(nèi)孔車削較理想的切屑,該類型切(qiē)屑比擬容易被排出,並且在切屑折斷時不(bú)會對切削刃形成大的壓力。
加工時(shí)切屑過短,斷屑作用過於(yú)激烈,會耗(hào)費更高的機床功率,並且會有加大振動的趨向。
而切屑過長會使排屑更艱(jiān)難,向心(xīn)力將切屑壓向孔壁,殘留的切(qiē)屑被擠壓到已加工工件外表,就會呈現切屑梗塞的風險進而(ér)損壞刀(dāo)具。
因而,停止內孔車削時,引薦運用帶內冷的刀具。這樣,切削(xuē)液將(jiāng)會有效地把切屑排(pái)出孔外。
加(jiā)工通孔時,也可用緊縮空氣替代切削液,經(jīng)過主軸吹出切屑。另外,選擇適宜的刀片槽型和切削參數,也有助於切屑的控製和排出。
06
完畢(bì)語
高效率深孔車削加工是一個請求十分棘手的課題,現代金屬切削技術為處理內孔車削振動提供了多(duō)種途徑和辦法。
但在很多場所下,要綜合思索眾多的切削條(tiáo)件,合理選擇最適合的刀具構造,並分離機(jī)床本身(shēn)條件和工件的加工工藝作出正(zhèng)確斷定(dìng)。