軸承與軸、軸承與（yǔ）孔的公差配合

與軸承軸的公差配合和軸承與（yǔ）孔的公差配合一直是以小間隙（xì）配合來實現的，便於裝（zhuāng）拆。但（dàn）有些（xiē）零件還（hái）是需要有一定的匹配精度。

配合公（gōng）差是指組成配合的孔和軸的公差（chà）之和。它（tā）是允許的間隙（xì）盈餘的變化。

孔軸公差帶的大小和位置構成配合公（gōng）差。孔與軸的配合公差表示孔與軸的配合精度。孔與軸公差帶（dài）的大小和位置反映了孔與軸的配合精度（dù）和配合性能。

01公差等級的選擇（zé）

與軸承（chéng）匹配的（de）軸（zhóu）或軸承座孔的公差水平關係到軸承精（jīng）度。一般與P0精（jīng）密軸承配套的軸公差等級為IT6，軸（zhóu）承座孔為IT7。用於場合(如電機等。)對旋轉精度和運行穩定性要求高的，應選用IT5軸和IT6軸承座孔。

02公差帶（dài）的選擇

等效徑向載荷P分（fèn）為“輕”、“正常”、“重”載荷，其與軸承額定動載荷c的關係為:輕載荷P≤0.06C，正常載荷0.06C <P≤ 0.12C，重載（zǎi）荷0.12c < p。

1)軸公差帶

關於安裝徑向軸承（chéng）和角接（jiē）觸（chù）軸承的軸的公差（chà）帶，請參考相應的公差帶表。在大多數情況下，當軸轉動而徑（jìng）向載荷方向不變時，即軸承內圈（quān）相對於（yú）載荷方向轉動（dòng）時，一般應選擇（zé）過渡或過盈配合。當（dāng）軸靜止，徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對於載（zǎi）荷方向靜止（zhǐ）時，可（kě）選擇過渡或小間隙（xì）配合（hé）(不允許間隙過大)。

2)殼孔公差帶

關於安裝徑向軸承和角接觸軸承的殼體孔的（de）公差（chà）帶（dài），請參考相應的公（gōng）差帶表。選擇時注意外圈向載荷方（fāng）向擺動或（huò）轉動，避免間隙配合。等效（xiào）徑向載荷也影響外圈的匹配選擇。

3)軸承座結構形式的選擇

除非有特殊需要，滾動軸（zhóu）承的軸承座一般采用整體結構。隻（zhī）有在裝配有困難（nán）或裝配方便的優點（diǎn）成為主要考慮因素時（shí），才采用分體式（shì）軸承座，但不適用於緊配合或（huò）更（gèng）精密的配合，如K7和比K7緊的配合，或公差等級為IT6或更高的座孔，不允許使用分體（tǐ）式軸承座。

03軸承和軸的配合（hé）公差標準

(1)當軸承內徑公差帶與軸的（de）公差帶相匹配（pèi）時，一般基本孔係中的原（yuán）過（guò）渡配合的公差代號會變成（chéng）過勝配合，如k5、k6、m5、m6、n6等。，但超贏金額不大；當軸承內徑公差與h5、h6、g5、g6等匹配時。，不再是清（qīng）倉（cāng）而是雙贏。

②軸承外（wài）徑公差帶也是一種特殊公差帶，因為它的公（gōng）差值與一般參考軸（zhóu）的公（gōng）差值不同。大多數情（qíng）況下，外圈安裝在殼孔內時是固定的，有些軸承部件由於其（qí）結構（gòu）要求需要調整。合（hé）身不能太緊，經常（cháng）搭配H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等。

附:一般來說，軸一般用0 ~+0標（biāo）注。05如果不是經常拆解，就是+0。005~+0。01，如果要經常拆，隻是過渡配合。還要（yào）考慮軸材料本身旋轉時的熱膨脹，所以軸承越大越好-0。05 ~ 0間隙，最大不應（yīng）超過0。01間隙配合。還（hái）有（yǒu）動圈幹擾和靜圈間隙。

一般軸承配合是過渡（dù）配（pèi）合，特殊（shū）情況下過盈配合是可選（xuǎn）的，但很少。因為軸承與軸（zhóu）的（de）配合是軸承內圈與軸的配合，所以采用基孔係。本來軸承應該是完全對零的，實際使用中我們也可（kě）以這（zhè）麽想。但為了防止（zhǐ）軸承內圈與軸的最小極限尺寸（cùn）配合時（shí）內圈滾動，損壞軸的表（biǎo）麵，我們的軸承內圈（quān）有較低的0到幾μ的偏斜公差，以保證內圈不轉動。所以軸承一般可以選（xuǎn）擇過渡配合，即使過渡配合也不能超過3根線的過盈量。

通常，選擇6級作為精度級別。有時候（hòu），這取決於材料和（hé）加工（gōng）工藝。理論（lùn）上7級有點低。如果匹配5級，則需要研（yán）磨。

一般情況下，k6用於軸承（chéng）內圈與軸的配合，K6或K7用於軸承外圈與孔的配合。