外（wài）圓端麵內（nèi）孔車削刀（dāo）具及機床工具測（cè）量測頭（tóu）指南注意事項

1)外圓車削

普通外圓車削是（shì）加工零件的外圓表麵，以獲（huò）得所（suǒ）需（xū）的尺寸精度和表麵質量。普通外圓車（chē）刀分為（wéi）95°、90°、75°、60°、45°等。根據它們的主偏轉角。切削（xuē）時（shí），90°和95°主偏角刀具軸向力較大，徑向力較小，適用於車削細長軸類零件。75°、60°和45°主（zhǔ）偏角刀具適用於車削短而粗的圓柱形零件，其中45°主偏角刀具還（hái）

負拐角車（chē）刀的經濟性比正拐角車刀好，而（ér）正拐角車刀刃口鋒利，切削輕，但正拐角車刀一般尺寸較小，隻適合小（xiǎo）背切和小進給量，而負拐角（jiǎo）車刀可以製造（zào）較大尺寸，可用於大（dà）背切和大進（jìn）給量，刀尖強度也比正拐角車刀(刀片形狀、尺寸相同，刀尖為圓形)好。不同形狀的刀片具有不同的切削刃強度、不同的有效切削刃長度（dù）和不同的可（kě）用刀頭。

2)端麵車削

端麵車削是指主切削刃對工件端麵的切削。

汽車轉（zhuǎn）向時的注意事項

車刀刀尖要對準工件中心，以（yǐ）免在車刀端麵中心留下凸台。

背上砍大量刀很（hěn）容易刺到刀。切（qiē）回量的選擇ap: AP = mm在（zài）0.5~3粗車時（shí），

轉彎時AP = 0.05 ~ 0.2元mm。

端麵直徑從（cóng）外到中心變化，切削速度也變（biàn）化。計算（suàn）切削速度（dù）時，必（bì）須按（àn）端麵最大直徑計算（suàn）。

如果大直徑車端麵有凹肚或凸肚，檢查車刀（dāo）、方刀架和大滑板是否鎖緊。為了使車刀（dāo）水平進給準確，中間滑板應緊固在床身（shēn）上，並（bìng）用小刀架調整背切量。

當端麵質量要求高時，最後一刀應從中心向外切。

汽車（chē）端麵質量分（fèn）析

(1元)端（duān）麵不平整，導（dǎo）致端麵中心出（chū）現凹凸現（xiàn）象或（huò）“小頭”；原因（yīn）是車刀安裝不正確，刀尖沒有對準工件中心，背麵切削量過大，車床有間隙，滑板移動。

表麵（miàn）粗糙度差。原因是車刀不鋒（fēng）利，手動刀具抖動（dòng）不均（jun1）勻或過快，自動進給選擇不當。

3)車削內孔

內孔車削（xuē）的特點是:在半（bàn）封閉狀態下，不便於（yú）觀察排屑情況，影響加工（gōng）質量。深孔切削常引起刀杆振動，使切削刃磨損較快。硬質合（hé）金（jīn）刀杆用於小直徑孔切割，阻（zǔ）尼（ní）刀杆用於（yú）中等直徑或（huò）以上。外圓車削時，工件的長度和所（suǒ）選的刀杆尺寸（cùn）不會影響刀具懸伸，因此可（kě）以承受加工（gōng）時產生的切削（xuē）力。在鏜孔和內（nèi）孔車削（xuē）過程中，孔的深度決定（dìng）了突出部分，因此零件（jiàn）的（de）孔直徑和長度極大（dà）地限製了刀具的選擇（zé）。

它是探針（zhēn）測量機接觸被測零件的信號開關。它是坐（zuò）標測量機的關鍵部件。探頭的精度決定了測量（liàng）機的（de）可重複性。此外，在不同（tóng）的部位需要選擇（zé）不同的功能（néng）探針進行測量。

探頭可分為接觸式和非接觸式(激光等。).目前主要采用接觸式測量和非接觸（chù）式測量，分為開關式(觸發（fā）式或動態傳輸式)和掃描式(比例式（shì）或靜態（tài）傳輸式)。前兩類開關的本質是以零開關to為例，相當於電路中三對觸（chù）點串聯時，當測頭向任意方向（xiàng）移動時，電路無論哪個觸（chù）點都可（kě）以斷開傳輸計數。該開關具有結構簡單、壽命長(106 ~ 107)、測（cè）量重複性（xìng）好(0.35 ~ 0.28΢)、成本低、測（cè）量速度（dù）快等優點。

掃描探針（zhēn）在X、Y、Z三個方向（xiàng）上基本相（xiàng）當（dāng）於差分電感測（cè）微儀。X、Y、Z方向的運動由三個方向的平行（háng）彈簧支撐，無間隙（xì）旋轉。探頭的偏移由（yóu）線性電感測量。掃（sǎo）描探針主要用於測量複雜的曲線（xiàn）和曲麵（miàn）。