機械設計與加工提高精度的（de）結構要點（diǎn）

提高精（jīng）確度（dù）的（de）結構設（shè）計

1.盡量不要采用不符合阿貝原則的結構方案。

2.避（bì）免磨損導致的誤差疊加。

3.避免加工誤差（chà）和（hé）磨損的（de）疊加。

4.導軌驅動力的作用點應作用在兩導（dǎo）軌（guǐ）摩擦力的壓力中心（xīn）上，使兩導軌摩擦力產生的力矩相互平衡。

5.對於精度要求高的導軌，不（bú）宜用少量滾珠支撐。

6.在（zài）要求運動精（jīng）度的減速傳動鏈中，最後一級（jí）的傳（chuán）動比（bǐ）應取最（zuì）大值。

7.用於測量的（de）螺母數（shù）量不能（néng）太少。

8.螺旋軸承的軸（zhóu）向運動必須嚴格限製。

9.避免軸承精度不合理匹配。

10.避免軸承徑（jìng）向跳動配（pèi）置不合理。

11.避免固定螺釘影響滾動導軌（guǐ）的精（jīng）度。

12.當推杆與導軌之間的間隙過大時，應采用正弦機構代替切線機（jī）構。

13.正弦機構的精度高於切線機構。

考慮（lǜ）人機工程學的結構設計

1.操作姿勢的合理選擇

2.設備（bèi）的工作台高度與人體尺寸之比應采用合理的數值。

3.合理安排調整環節（jiē），加強設備的（de）適用性。

4.機械（xiè）控製、控製和顯示裝置應布置在操作員前方最合理的位置。

5.顯示（shì）設備處於合理的形式（shì）”

6.儀表板上的字母應（yīng）該清晰可辨。

7.旋鈕尺寸（cùn）和（hé）形狀應合理。

8.按鍵要容易操作。

9.操（cāo）作（zuò）手柄所需的力和手的活動範圍不能太（tài）大。

10.手（shǒu）柄形狀便於操作和施力。

1.合理設計（jì）椅子的大小和形狀。

12.合理設計椅子的材質和彈性。

13.工作環（huán）境中不允許有過大的噪音。

14.操作（zuò）場所的照度不（bú）能太低。

考慮加熱、腐（fǔ）蝕、噪音和其他問題的結構設（shè）計

1.避免使用低效的機（jī）械結（jié）構。

2.潤滑油箱的尺寸應該足夠大。

3.分（fèn）流係統的回（huí）流流體應該被冷卻。

4.避免高（gāo）壓容器和管道暴露在烈日下。

5.暴露（lù）在高溫下的零件不應由橡膠、聚乙烯塑料等製（zhì）成。

6.油箱不應布置在精密機械的箱體（tǐ）零件內，以免熱變形（xíng）。

7.對於長的機械（xiè）零件，應考慮到它們在（zài）因溫度（dù）變化而導致（zhì）尺寸變化時能自由變形。

8.硬化（huà）材料的工作溫度不能太高。

9.避免因高壓閥放（fàng）氣而導致的濕氣凝結。

10.熱膨（péng）脹大的盒子可以（yǐ）支（zhī）撐在中間。

11.當（dāng）一側暴露在陽（yáng）光下時，使用（yòng）螺栓法蘭作為管道連接。

12.由於兩側溫（wēn）度和伸（shēn）長量的差異，產生彎曲。

13.與腐蝕性（xìng）介質（zhì）接觸的結構應避免裂縫。

14.容器中的液體應該能（néng）夠排幹淨。

15.注意避免軸和輪轂之（zhī）間接觸麵（miàn）上的機械化（huà）學磨損(微動磨損)。

16.避免易腐蝕的螺（luó）絲（sī）結構（gòu）。

17.鋼管與銅管連接時，容易發生電化學腐蝕（shí），所以可以定期更換一段管子。

18.避免容易腐蝕的結（jié）構。

19.注意避免熱交換器管道的衝擊微（wēi）動磨損。

20.減（jiǎn）少或避免運動部件的衝擊（jī）和碰撞，以（yǐ）降（jiàng）低噪音。

21.高速（sù）轉子必須平衡。

22.受影響零件的質量不能太小。

23.為了吸收振動，零件應該有（yǒu）很強的阻尼。

鑄（zhù）造結構設計

1.分型麵應該簡單。

2.避免鑄件表麵凹（āo）陷。

3.盡可能集中表麵凸起。

4.大型鑄（zhù）件（jiàn）的外表麵不應有（yǒu）小的凸出部分。

5.改進妨礙繪圖（tú）的結構。

6.避免大而薄的水（shuǐ）平麵。

7.避免（miǎn）產生大內應力的形狀。

8.防止閉合偏差對外觀的不利影響。

9.采用易於拆芯的結構。

10.分型（xíng）麵要（yào）盡可（kě）能少。

11.鑄件的壁厚應均勻。

12.用加強筋使壁厚均勻。

13.考慮凝固順序設計鑄件（jiàn）壁厚。

14.內壁（bì）厚度應小於外壁厚（hòu）度（dù）。

15.鑄件的壁（bì）厚應逐漸過渡（dù）。

16.兩個壁之間的（de）夾角（jiǎo）不能太小。

17.鑄件內（nèi）腔應便於製芯。

18.不使用或少使用核心支持。

19.盡量不要用磁（cí）芯。

20.鑄件的孔邊要有凸（tū）台。

21.鑄造結構應該有利於去除芯砂。

2.型（xíng）芯（xīn）設（shè）計應有助於提高鑄件質量。

23.鑄件的孔洞應盡可能（néng）被穿（chuān）透。

24.加（jiā）強筋的合理布置

25.確（què）保鑄件自由收縮，避免缺陷。

26.注意肋骨的受力情況。

27.肋的設置應考慮結構的穩定性。

28.去（qù）掉不必要的圓角。

29.讓事情變得小而簡單。

30.注意鑄件（jiàn）的合理傳力和支撐。

以及鍛造衝（chōng）壓件的結構設計。

1.自由鍛（duàn）造零件應避免錐形（xíng）和楔（xiē）形。

2.相交的形式應該簡化。

3.避免使用（yòng）肋骨。

4.自由鍛（duàn）件不應設計有複雜的凸台。

5.自由鍛造（zào）的叉形件內部不應有（yǒu）凸台。

6.模鍛件的分型麵尺寸（cùn）應為（wéi）零（líng）件的最大尺寸，分型麵應平整。

7.模鍛件的形狀應該是對稱的。

8.模鍛件應（yīng）具有合適的圓角（jiǎo）半徑。

9.模鍛件應適合脫模。

10.模鍛件的形狀應盡可能簡單。

11.衝壓件的形狀應盡可能對稱。

12.零件的（de）局部寬度不能太（tài）窄。

13.凸（tū）台和孔的深度和形狀（zhuàng）要有一定的要求。

14.衝壓件設計應考慮材料節約。

15.衝壓件的形狀應避免大（dà）平麵。

16.彎曲零件應避免（miǎn）在彎（wān）曲處起皺。

17.注意設計（jì）坡度。

18.防止孔（kǒng）變形。

19.簡化展開的圖表。

20.注意支架不能太薄。

21.薄（báo）板的彎（wān）曲部分（fèn）應在彎曲處有缺口。

2.壓筋可以提高剛性但有指向性。

23.拉伸零件的形狀要簡單。

24.拉伸件的凸邊應均勻一致。

25.通過使用切割工藝可以簡化結（jié）構。

26.確定衝壓（yā）件尺寸（cùn）時，應考慮衝模磨損。

27.標記衝壓件時應考慮衝壓工藝。

定位銷和連接（jiē）銷的結構設計

1.兩個定位銷之間的（de）距離應盡（jìn）可能遠。

2.對於對稱零件，定位銷不應布置在對稱位置。

3.兩個定（dìng）位銷不應布置在（zài）兩個零件上。

4.配合件的（de）銷孔應同時加工。

5.淬火零件的銷孔也應與之（zhī）匹配

6.定位銷應垂直於結合麵。

7.確保插銷容易拔（bá）出。

8.定位銷（xiāo）不應安裝在過盈（yíng）配合表麵上。

9.對於不容易觀察到的銷裝配，應采取適當的措施。

10.定位銷的安（ān）裝（zhuāng）不應造成零件拆卸困難。

11.使用銷傳遞（dì）力時，避免不（bú）平衡的力。

膠粘零件的結構設計

1.當（dāng）兩個氣缸對接時，應在內部增加一個套管（guǎn）或（huò）附加連接柱。

2.改進膠接接頭的（de）結構，降低膠（jiāo）接麵的應力。

3.剝離力較大的部分采取加強措施。

4.粘合結構不同於鑄造和焊接部分。

5.粘接用於修補時（shí）不能簡單粘接，要加大粘接（jiē）麵（miàn）積。

6.除了粘接之外，還應該增加波形鍵（jiàn）來修複較重的零件。

7.除了膠合之外，還應采取其（qí）他措（cuò）施來修補開裂的零件。

和花鍵（jiàn）結構（gòu）設計。

1.鍵槽底部的圓角半徑要足夠大。

2.平鍵雙方應該密切合作（zuò）。

3.當兩個平鍵用於一個軸零件時（shí），需要更（gèng）高的加工精（jīng）度（dù）。

4.當使用兩（liǎng）個斜鍵時，它們（men）應該相隔90°。~120。

5.當使用兩（liǎng）個半圓鍵時，它們（men）應該在軸向上在同一母線上（shàng）。

6.當兩（liǎng）個零（líng）件通過平（píng）鍵固定在軸上時，鍵槽應在同一母線上。

7.不要在零件的薄弱部位開鍵槽。

8.鍵槽長度不應通向軸的階梯部分。

9.鉤頭斜鍵不應用於高速（sù）。

10.帶鍵槽的長軸容易彎（wān）曲。

11.平鍵擰緊固定螺釘，使軸上的零（líng）件產生偏心。

12.錐形（xíng）軸（zhóu）與平鍵盡可能平（píng）行於軸線。

13.當幾（jǐ）個零件串在軸上時，不宜（yí）分別用鍵連接。

14.特（tè）別要注意（yì）花鍵軸的端部強度。

15.注意輪齒的剛度（dù）分布，不要使扭矩隻靠一些花（huā）鍵傳遞（dì）。

幹涉配合（hé）結構（gòu）設計

1.匹配零件必須易於裝載。

2.過盈（yíng）配合零件（jiàn）應有明確的定（dìng）位結構。

3.避（bì）免同時按壓兩個配（pèi）合麵（miàn）。

4.對於過盈配合的零件，應考慮方（fāng）便拆卸。

5.避免以相同的配合（hé）尺寸安裝多個過（guò）盈配合件。

6.注意工作溫度對過（guò）盈配合的影（yǐng）響。

7.注意離心力對過盈配合的影響。

8.考慮兩個零件（jiàn）過盈配合裝配（pèi）後其他尺寸的（de）變化。

9.圓（yuán）錐形配件無法通過軸肩定位。

10.錐形配件的錐度不能太小。

11.嵌入鑄鐵（tiě）件（jiàn）的小（xiǎo）軸（zhóu）容易鬆動。

12.由於溫度的影響，不鏽（xiù）鋼套筒會鬆開過盈配合。

13.過盈配合的軸和輪轂應有一定長度的配合麵（miàn）。

14.綜合使用過盈配合和鍵時，應先安裝鍵槽。

15.不要使兩（liǎng）個直徑相同的（de）孔過盈配合。

16.避免通過過盈配合在套筒上形成（chéng）不對稱切口。

柔性傳動結構（gòu）設計

1.注意增加皮帶傳動小輪的包角。

2.上下兩個位置有兩個軸的皮帶輪應該（gāi）使皮帶的下垂有（yǒu）利於增加包角。

3.小滑輪的直徑不能太小。

4.皮帶傳（chuán）輸（shū）速度（dù）不能過低或過高（gāo）。

5.滑輪的中心距不能太小。

6.皮帶傳動的中心距應該是可調的。

7.皮（pí）帶應該（gāi）易於更換。

8.當皮帶（dài）輪過寬時，不適合懸臂安裝（zhuāng）。

9.皮帶（dài）傳動靠自重張緊，自重不足時應增（zēng）加輔助裝置。

10.注意兩軸的平行度和滑輪的中心位置。

1.平帶傳動的小皮帶（dài）輪（lún）應稍有凸起。

12.滑輪（lún）的工作表麵應光滑。

13.半（bàn）交叉平帶傳動不能反轉。

14.高（gāo）速皮帶輪表麵應開槽。

15.同步帶傳動的安裝要（yào）求比普通平帶高。

16.同步帶輪應考慮安裝（zhuāng）擋圈（quān）。

17.增加齒頂和齒輪頂的圓角半徑。

18.正（zhèng）時皮帶的外徑應采用正偏差。

19.鏈傳動（dòng）應該在邊緣上很（hěn）緊。

20.上下排列兩個鏈輪時，小鏈輪要在上麵。

21.一條鏈條不（bú）能驅動水平線上的多個鏈輪（lún）。

22.注意（yì）柔性傳動的張力變化（huà）對軸承負荷的影響。

23.最（zuì）好用少量的油潤滑鏈條。

24.鏈傳動的中心距應該是可調的。

25.鏈條夾緊彈（dàn）簧的方向應適應鏈條的運行方（fāng）向。

26.應覆蓋皮帶和鏈條驅動。

27.繩輪直徑不得任意縮小（xiǎo）。

28.應避免鋼絲繩的反（fǎn）複彎曲（qǔ）。

29.設（shè）計者必須嚴格（gé）規定鋼絲繩的報廢標準。

30.鋼絲繩必須定期潤滑。

31.卷筒（tǒng）表麵應（yīng）該有繩槽。

齒輪傳動結構設計

1.齒輪布置應考慮有利於軸和軸的承載能力。

2.人字齒輪兩個方向齒的接合點(A)應先（xiān）齧合。

3.齒輪軸應在齒輪直徑較小時製造。

4.齒（chǐ）輪齒（chǐ）根圓的直徑可以（yǐ）小於軸的直徑。

5.小齒輪的（de）寬度大於小齒輪（lún）的寬度。

6.齒輪塊在加工齒輪時要考慮刀具切削的距離。

7.齒輪（lún）和軸之間（jiān）的連接應減少裝配過程中的加工。

8.注意確保（bǎo）齒輪沿齒寬（kuān）的剛度一致。

9.利用齒（chǐ）輪的不（bú）均勻變形來補償軸的變形。

10.分裂齒輪應分開沒有輻條。

11.輪齒的硬（yìng）化層不（bú）應中斷。

12.錐齒輪軸必須在兩個方向上固定（dìng）。

13.錐齒輪軸的（de）尺寸應能進行軸向調整。

14.組合錐齒輪結構中的螺（luó）栓不應被拉動（dòng）。

蝸杆傳動結構（gòu）設計

1.蝸杆自鎖不（bú）可靠。

2.冷卻風扇應安裝（zhuāng）在蝸杆上。

3.蝸杆減速器外部散熱（rè）片的方向與冷卻方式有關（guān）。

4.蝸（wō）杆比蝸輪更容易受熱影響。

5.蝸杆（gǎn）的（de）位置與轉速有關。

6.蝸杆的剛度不僅由工作時的力決定。

7.蝸杆傳動（dòng）的複雜應力影響精密機械精度。

8.蝸杆傳動的力影響轉動的靈活性。

以及減速器和變速器的結構設計。

1.傳輸（shū）設備應努力（lì）形成一個組件。

2.一（yī）次傳動的傳動比（bǐ）不能太（tài）大或太小。

3.傳輸大功率應采用分流傳輸。

4.盡量避免立（lì）式減速機。

5.注意異徑管內外的壓力平衡。

6.包裝不應該用在盒子的表麵。

7.立箱應防止中分麵漏油。

8.減速器中（zhōng）應有足夠的油，並應及時更換。

9.行星齒輪（lún）減速器（qì）應具有均載裝置。

10.齒輪箱移動齒輪應處於空檔位置。

11.變速箱齒（chǐ）輪應該是圓齒。

12.摩擦輪和摩擦無級變速器應避免幾何滑動。

13.主動摩擦輪用軟材（cái）料（liào）

14.對於錐（zhuī）形摩擦輪傳動，壓縮彈簧應（yīng）安裝在小錐形摩擦輪上。

15.設計要盡量增加（jiā）傳力的方式（shì），把按壓力變成內力。

16.CVT的機械特性應與工作機和原（yuán）動機相匹配。

17.V帶無級變速器皮帶輪工作錐的母線不（bú）是一條直線。

傳輸係統結構設計

1.避免鉸鏈四杆機構的運動不（bú）確（què）定性（xìng）。

2.注（zhù）意機構（gòu）的死點。

3.避（bì）免導軌的（de）橫向推力。

4.限位開關應設置在連杆機構中行程較大的構件上（shàng）。

5.注意傳動角度不要太小。

6.擺（bǎi）動從動件（jiàn）圓柱凸輪的擺杆不宜過短。

7.正確安排偏置從動件盤形凸輪的導軌位置，以移動從動件。

8.平麵連杆機構的平衡

9.設計間歇運動機構時（shí）應考慮運（yùn）動係數（shù）。

10.利用瞬時止（zhǐ）動（dòng）接頭分析鎖緊裝置的可靠性。

11.選擇（zé）齒（chǐ）輪（lún）傳動的類（lèi）型，首先考慮使用圓柱齒輪。

12.當機械要求反轉時，一般可（kě）以考慮電機反轉。

13.必須考慮原動機的起動性能。

14.起重機（jī）的起（qǐ）升機構（gòu）不得使用摩（mó）擦傳動。

15.對於（yú）需要緩慢運動的機構，螺旋（xuán）比齒條好。

16.使用大傳動比的標準減速（sù）器，批量更換傳動裝置。

17.用減速電機替換原動機和（hé）傳動裝置。

18.采用軸裝（zhuāng）減速器。

離合器結構設計

1.合理選擇聯軸器（qì）類型。

2.耦合平衡

3.滑動（dòng）摩擦的聯軸器（qì）應（yīng）保持良好（hǎo）的潤滑狀態。

4.高速旋（xuán）轉的聯軸器不能有突（tū）起突出（chū）。

5.使用帶肩槽（cáo）對中的聯軸器時，應考慮軸的拆裝。

6.當要求軸兩（liǎng）端的傳動部件同步轉動（dòng）時，不應（yīng）使用帶彈（dàn）性元件的彈（dàn）性聯軸器。

7.當中間軸沒有軸承支撐時，不要在兩端使用十字滑塊聯軸器。

8.單個萬（wàn）向（xiàng）聯軸器無法實現兩軸同步轉（zhuǎn）動（dòng）。

9.不要將齒輪聯軸器的護套用（yòng）作製動輪。

10.注意齒輪聯軸器的潤滑。

11.尼龍（lóng）繩聯軸器的注意事項

12.剪切銷安（ān）全離合器的注意事項

13.當要求快速分離時，不要使用（yòng）油潤滑（huá）摩擦片離合器。

14.高（gāo）溫工（gōng）作時（shí）不宜使用多片摩（mó）擦離合器。

15.離（lí）合器控製環應安裝（zhuāng）在（zài）與從動軸相連的半離合器上。

軸（zhóu）結（jié）構設計

1.最小化軸截麵突變處的應力集中。

2.減少軸在過盈配合時的應力集中。

3.注意軸（zhóu）上鍵槽引起的應力集中。

4.以（yǐ）降低裝配（pèi）和（hé）拆卸過盈配合零件的難度。

5.裝配起點不得尖銳，兩個配合麵的（de）起點不得同時裝配。

6.軸肩或軸環應用於軸上零件的定位。

7.盲孔（kǒng）內安裝過盈配（pèi）合軸時（shí）應考慮排氣。

8.合理（lǐ）布（bù）置軸上零件，改進結構，減少軸受力。

9.采用負荷（hé）分流（liú）來提高軸的強度和剛度。

10.采用中心等距驅動，防止兩端扭轉變形差異。

11.提高軸的表麵質量（liàng）和疲勞強度。

12.軸上多個鍵槽的設置要合理。

13.空心軸鍵槽的下壁厚（hòu）度不能太薄。

14.軸上的鍵槽應該容易加工。

15.在軸（zhóu）上鑽細長（zhǎng）孔很困難。

16.旋轉軸上的（de）切削螺紋應有利於緊固螺母的鎖緊。

17.確保止動墊圈正確（què）安裝在軸上。

18.確保軸與安裝部件之間的壓緊或預（yù）留（liú）間隙的（de）尺寸差異。

19.避免彈性擋圈承受軸向力。

20.空（kōng）心軸節省材（cái）料。

21.不要使軸的工作頻率與其（qí）固有頻率一致或（huò）接近。

22.高速軸的彈性聯軸（zhóu）器應盡可能靠近軸承。

23.避免軸的軸承反作用力為零。

24.不建（jiàn）議在大軸的軸端直接（jiē）連接（jiē）小軸。

25.軸頸表麵應有足夠的（de）硬度。

滑動軸承的結（jié）構設計

1.使潤滑油順利進入摩擦表麵。

2.潤滑油應從非軸承區引入軸承。

3.不要打（dǎ）開（kāi）軸承中間（jiān）的整（zhěng）圈（quān）油槽。

4.建議在對開軸瓦的連（lián）接處開一條（tiáo）油槽。

5.使油環供油充分可靠。

6.不要堵塞加油（yóu）孔。

7.不要形成潤（rùn）滑油（yóu）的非流動區域。

8.防止銳邊或尖角切斷油膜。

9.防止台階磨損。

10.不要使軸瓦（wǎ）的止推端麵線接觸。

11.推力軸承和軸頸不應全部接觸。

12.重型大型機械高速轉軸的啟動需要高壓頂軸係統的（de）軸承。

13.負荷大或溫升高的軸承，軸承座與軸（zhóu）瓦的接觸麵不應挖空。

14.不要發生軸瓦或襯套不能裝配或拆卸的情況。

15.以減少由（yóu）中間輪和懸臂軸的支撐軸（zhóu）承產生的邊緣壓力。

16.當軸承孔不同心或加載後軸彎曲變形時，應選擇自調心滑動軸承。

17.軸（zhóu）瓦和軸承座不（bú）允（yǔn）許相對移動。

18.雙金屬軸承中的兩種金屬應附著牢（láo）固。

19.確保（bǎo）合理的運行間隙（xì）。

20.確保軸（zhóu）在工作時熱膨脹所需的間隙。

21.考慮磨損後的間隙調整（zhěng）。

22.在高速和輕（qīng）載條件（jiàn）下使用的圓（yuán）柱形軸（zhóu）瓦應防止失穩。

23.在高（gāo）速輕載條件下，應選擇抗振性好的軸承。

24.含油軸承不應用（yòng）於高速或連續（xù）旋轉。

25.滑動軸承不應與密封圈結（jié）合。

26.在提（tí）升軸承蓋或上半（bàn）箱的過程中，不要使軸瓦（wǎ）脫落。