軸承（chéng）與軸、軸承（chéng）與孔（kǒng）的公差配合

與軸承（chéng）軸的（de）公差配合（hé）和軸承與孔（kǒng）的公差配合一直（zhí）是以小間隙配合來實現（xiàn）的，便於裝拆。但有些零件還是需要有一定的匹配精度。

配合公差是指組成配合的孔和軸（zhóu）的公差（chà）之和。它是允許的間隙盈餘的變化。

孔軸公差（chà）帶的大小和位置構成配合公差。孔與軸的配合公（gōng）差表示孔與軸（zhóu）的配合精度。孔與軸公差帶的大小（xiǎo）和位置反映了孔與軸的配合精度和配合性能。

01公差等級的選擇

與軸承匹配的軸或（huò）軸承座孔的公差水平關係到（dào）軸承精度。一般與P0精密（mì）軸承配套的軸（zhóu）公差等級（jí）為IT6，軸承座孔為IT7。用於場合(如電（diàn）機等。)對旋轉精度和運行穩定性要求高的，應選用IT5軸和IT6軸承座（zuò）孔。

02公差（chà）帶的選擇

等效徑向載荷P分為“輕”、“正常”、“重”載荷，其與軸（zhóu）承額定（dìng）動載荷c的關係為:輕載荷P≤0.06C，正常（cháng）載荷0.06C <P≤ 0.12C，重載荷0.12c < p。

1)軸公差帶

關於安裝徑向軸承和角接觸軸（zhóu）承的軸的公差帶，請參考相應的公差帶表。在（zài）大多數情況下，當軸轉動而徑向載荷方向不（bú）變時，即軸承內圈相對於載荷方向（xiàng）轉（zhuǎn）動時，一般（bān）應選（xuǎn）擇過渡或過盈配合。當軸靜止，徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對於載荷方向靜止（zhǐ）時，可選擇過渡或小間隙配合(不允許（xǔ）間隙（xì）過大)。

2)殼孔公（gōng）差帶

關於安裝徑向軸承和角接觸軸承的殼體孔（kǒng）的公差帶，請（qǐng）參考相應的公差帶表。選擇時注意外圈向載荷（hé）方向擺動或轉動，避免間隙配合。等效徑向載荷也影響外圈的匹（pǐ）配選擇。

3)軸承座結構形式的選擇

除非有特殊需（xū）要，滾動軸承的軸承座一（yī）般采用（yòng）整（zhěng）體結構。隻有在裝配（pèi）有困難或裝配方便的優點成為主要考慮因素時，才采用分體式軸承（chéng）座，但不適用於緊配（pèi）合或更精密的（de）配合，如K7和比（bǐ）K7緊的配合，或公差等（děng）級（jí）為IT6或更（gèng）高的座孔，不允許使用分（fèn）體式軸承座。

03軸承和軸（zhóu）的配合公差標準

(1)當軸承內徑公差（chà）帶與軸的公差帶相匹配時，一般基本孔係中的（de）原過渡配合的公差代號會變成過勝配合，如k5、k6、m5、m6、n6等。，但超贏金額不大；當軸承內徑公差與h5、h6、g5、g6等匹配時。，不再（zài）是清倉而是雙贏。

②軸承外徑公差（chà）帶也是一種特殊公差帶，因為它（tā）的公差（chà）值與一般參考軸的公差值不同。大多數（shù）情況下，外圈安（ān）裝在殼孔內時是（shì）固定的，有些軸（zhóu）承部件由於其結構要求需要調整。合身不能太緊，經常（cháng）搭配H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等。

附:一般來說（shuō），軸一般用0 ~+0標注。05如果不是經常拆解，就是+0。005~+0。01，如果要經常拆，隻是過渡（dù）配合（hé）。還要考慮軸材料本（běn）身旋轉時的熱膨（péng）脹，所以軸承越大越好-0。05 ~ 0間隙，最大不應超（chāo）過0。01間（jiān）隙配（pèi）合。還有動圈幹擾和靜圈間隙。

一般軸承配合是過渡配合，特殊情況下過盈配合（hé）是可選的，但很少（shǎo）。因為軸承與軸的配合（hé）是軸（zhóu）承內圈與（yǔ）軸的配合，所以采（cǎi）用基孔係。本來軸承應該是完全對零（líng）的，實際使用中（zhōng）我們也可以這麽想。但為（wéi）了（le）防止軸承（chéng）內圈與軸的最小極限尺寸配合時內圈滾動，損壞軸的表麵，我們的軸承內圈有較低的0到幾μ的偏斜公差，以保證（zhèng）內（nèi）圈不轉動。所以軸承一般可以選擇過渡配合（hé），即（jí）使過渡配合（hé）也不能（néng）超過3根線的過盈量。

通常，選擇6級作為精度級別。有時候，這取決於材料和加工工藝。理論（lùn）上7級有點低。如果匹配5級，則需要研（yán）磨。

一般情況下，k6用於軸承內圈與軸的配合，K6或K7用於軸承外圈（quān）與孔的配合。